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國內鋰礦資源儲量占比只有6%

中國是鋰電池生產國，自然也是鋰消費國，但國內的鋰資源儲量卻顯著跟不上市場需求。根據USGS的數據，智利和澳大利亞是鋰資源儲量兩個國家，2020年分別占鋰資源儲量的43.8%和22.4%，相比之下，中國的鋰資源儲量占比只有6%。國內鋰礦的資源稟賦也相對落后。鋰礦主要分為固體礦石鋰礦和鹽湖鹵水鋰礦，目前鋰資源總量在3190萬噸-5190萬噸之間，主要就分布在鹽湖鹵水和礦石中。

未來新能源汽車將成為一種發展趨勢

隨著環境污染、石油危機等問題的加重，各國都高度重視低污染且對石油依賴性較低的新能源汽車的發展。目前迎來了大規模的燃油車禁售令，多個國家和城市宣布將禁售燃油車，奧迪、爾沃等車企也開始了新能源汽車的探索，奧迪更是宣布將在2033年淘汰燃油引擎。由此可見，未來新能源汽車將會成為一種發展趨勢，內燃機時代或將成為歷史。

2020年國家出臺多項政策鼓勵新能源汽車發展

目前來看，新能源汽車產業已上升至國家發展戰略的高度，成為了不可逆的發展方向。2020年，國家出臺多項政策鼓勵新能源汽車發展，降低了新能源企業的進入門檻，提高了產品要求，完善了強制性標準，延長了新能源汽車財政補貼。10月份，會會議通過了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，為未來15年的發展打下了堅實的基礎。同時，地方層面也紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車消費。國家與地方的政策體系逐漸成型，給予了新能源汽車行業發展極大的支持，預計未來5年內政策扶持將仍然發揮不可或缺的作用。

未來新能源汽車發展目標

2020年11月份，在印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車電動化。在我國國家層面政策的促進下，各個省份都推出了政策和規劃促進當地新能源汽車的發展。“十四五”期間，我國主要省份也提出了新能源汽車行業的發展目標。