線控底盤 生產廠家品牌企業“本信息長期有效”

線控底盤系統

線控底盤系統也分為兩種：

EHB：電液制動器

在傳統液壓制動系統的基礎上，采用電子裝置代替部分機械部件的功能。制動液用作動力傳輸介質。控制單元和執行機構集中布置。有一個液壓備用系統，也稱為集中濕式制動系統。

EHB工作原理：正常工作時，制動踏板與制動器的液壓連接斷開，備用閥關閉。

電子踏板配有踏板感覺模擬器和電子傳感器。ECU通過傳感器信號判斷駕駛員的制動意圖，然后通過咔嗒聲驅動液壓泵進行制動。當電子系統發生故障時，備用閥打開，EHB系統成為傳統的液壓系統。

根據技術方向，EHB可分為三類：

1電動伺服：電機驅動主缸提供制動液壓動力源，代表博世易博，NSK

2電液伺服：電機 泵提供制動壓力源，代表產品連續MK C1、日立

3電機 高壓蓄能器電液伺服：建議ECB

以上關鍵部件包括：電機、電磁閥、油泵、電液控制單元和蓄能器。這些部件集成在一起，形成機電液一體化程度高的EHB產品。

根據結構集成度的不同，EHB可分為兩箱和一箱。主要區別在于主動增壓模塊（通常由電機驅動）和壓力調節模塊（ABS/ESC總成）是否集成在一起。

什么是線控底盤

什么是線控底盤：底盤是汽車的重要部件之一，包括傳動系統、驅動系統、制動系統和轉向系統。目前，隨著能源、安全、環保等因素的不斷提升，國內外汽車工業正朝著電氣化、智能化、網絡化、輕量化方向發展。隨著汽車領域的不斷發展和用戶對車輛需求的不斷提高，線控技術原則上已經引入汽車領域，底盤系統有望實現創新。

關于底盤

汽車一般由發動機、底盤、車身、電器等主要部件組成。底盤是指傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統的組合。它的功能包括支撐和安裝車身、發動機等零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承載發動機動力，保證車輛的正常運行

關于線控技術

線控技術被稱為“線控驅動”或“線控X”。它早期應用于航空領域，來源于飛機的飛行控制系統。它將飛行員的操作轉換成弱電信號，然后通過弱電信號控制強電執行器，實現相應的飛行控制。

簡單地說，就是用電線（電信號）代替機械、液壓、氣動等形式的連接，而不依賴于駕駛員的力輸出或扭矩輸出。該技術減少了復雜的機械連接，使整車重量減輕，降低了能耗和制造成本，控制更加方便快捷。它還可以引入計算機輔助控制系統，為智能汽車和無人駕駛汽車的發展鋪平道路。

關于線控底盤的知識

關于線控底盤的知識。在能源、環保、安全等因素的驅動下，汽車產業的發展方向是電動化、智能化、輕量化，底盤系統有望受益。在電氣化方面，每輛車新能源電池盒產品價值高達3000-5000元；在智能化方面，線控剎車和線控轉向系統的單車價值分別在2500元和4000元左右；在輕量化方面，鋁合金控制臂、副車架的價格，轉向節、制動鉗等產品價格近5000元。2025年，市場總空間約763億元，年均復合增長23%。中國百利、頂配集團、華宇汽車在電氣化、智能化、輕量化領域布局，有望繼續受益。

線控底盤與線控節流

線控底盤與線控節流（TBW）

線控油門=TBW，或線控加速。

開發：機械→電子（有線）

在早期的傳統汽車中，油門控制是通過電纜或拉桿連接油門踏板和油門的。該方法雖然響應延遲小，但也有很大的局限性。在復雜的道路上無法應對各種工況，不能很好地控制油耗和排放。

然后產生一個線控節氣門（例如電子油門）。油門踏板位置產生的電信號被傳送到ECU，用導線代替拉線或拉桿來控制發動機。踏板和油門之間的機械連接被取消。而是檢測油門踏板的位移信號（位移代表駕駛員的駕駛意圖），并將位移信號傳送到ECU進行計算和處理，以獲得節氣門開度，然后驅動節氣門控制電機。線控油門系統主要由油門踏板和位移傳感器、ECU（電子控制單元）和數據總線（負責與其他ECU通信）、電機和油門組成。

原理

主計算機如何控制油門？常用的方法是在油門踏板和ECU之間連接一個專用控制器。在自動駕駛模式下，控制器接收來自主控計算機的信號并傳送給ECU；如果自動駕駛模式沒有啟動，控制器只將油門踏板的電信號作為繼電器傳送給ECU。