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發布時間：2021-01-15 19:45
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中國電梯行業增長的驅動因素分析
摘要：
（1）商業地產增長
我國商業地產的增長,主要由商品房市場、辦公樓及商業營業用房市場的發展帶動。在商品房市場方面,隨著2010 年下半年開始的房地產調控,該市場的增速有所放緩,但宏觀調控的整體思路為抑制一二線城市商品房投機性需求,而住房改善性需求和三四線城市商品房市場的發展并不在調控范圍內,因此,在調控后,市場呈現更理性、穩健的增長態勢。這個新使用的觀光電梯坐落在老年人活動中心西側3、4號樓的交接處，連接了中心內80%以上的功能場室，大大方便了在中心活動的老年人。據國家tong計局數據顯示,2011 年以及2012 年,國內商品房銷售面積分別為10.94 和11.13 億平方米,分別較上一年增長4.39%和1.74%,市場增長的趨勢未因宏觀調控受到影響。
在辦公樓及商業營業用房方面,該市場近年來呈現出持續較快增長的態勢。
據國家tong計局統計數據顯示,2003 年我國辦公樓及商業營業用房投資完成額為1,810.69 億元,到2012 年該投資完成額已經達到12,679.00 億元,年均復合增長率達到24.14%。
宏觀經濟的穩定增長,推動我國城鎮化率不斷提高。陳伯每天都會和老伴一起到老年人活動中心活動，但由于坐著輪椅行動不便，陳伯平時不會到高于一層的功能場室。據國家tong計局數據顯示,2012 年我國城鎮化率為52.57%,較2002 年增加了13.48 個百分點,年均城鎮化率增長達1.35%,按照全mian建設小康社會的總體目標,到2020 年我國城鎮化率將達到60%。
城鎮化率不斷提高,帶動我國機場、火車站、醫院、體育館等公共基礎設施建設規模的提高。目前,舊樓加裝電梯已經在北京等地進行試點并將逐步在全國普及,據招商證券研究所預測,目前僅上海便有20余萬棟既有建筑需要加裝電梯,而廣東省有加裝電梯需求的建筑則約有18萬棟。在機場建設方面,截至2012 年底我國共有頒證運輸機場183個,根據《中國民用航空發展第十二個五年規劃》,至2015 年全國民用機場的數量將超過230 個;在火車站建設方面,受益于鐵路建設投資增加的影響,至2012年末我國各類客運火車站已超過1,900 個;在醫院建設方面,根據《2012 年我國衛生和計劃生育事業發展統計公報》顯示,2012 年我國公立醫院數量為14,170家,其中對電梯個性化功能要求較高的三級醫院為1,624 家;在體育館建設方面,截至“十一五”期末我國各類體育場館已超過100 萬個,根據《體育事業發展“十二五”規劃》,至2015 年全國各類體育場館將達到120 萬個以上。
（3）：保障房建設
近年來,保障性住房建設在國家政策的扶持下快速增長。據國家tong計局數據顯示,2011 年我國保障房基本建成432 萬套,新開工建設1,043 萬套,2012 年新開工781 萬套,完工601 萬套。觀光電梯簡介：觀光電梯它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。根據國家“十二五”期間建設3,600 萬套保障房的目標計算,未來保障房建設對電梯需求量將達到50-60 萬套(數據來源:招商證券研究所)。
（4）：舊電梯更新及舊樓改造
在舊電梯更新領域,電梯超過規定使用年限仍wei章運行,將帶來電梯安全方面的重大隱患。根據guo wu院公布的《特種設備安全監察條例》的規定,“特種設備存在嚴重事故隱患,無改造、維修價值,或者超過安全技術規范規定使用年限,特種設備使用單位應當及時予以報廢”。電梯的采購常識——電梯生產和安裝、維修的資質許可：首先，電梯的安裝，有建設主管部門頒發的資質。根據中國電梯協會、《全國電梯行業商務年鑒》數據以及電梯15 年強制報廢的行業規定計算,2013-2015 年我國電梯更新量將分別為30,200 臺、32,500 臺和37,500 臺。
在舊樓改造領域,隨著社會經濟水平提高和人口的老齡化,在既有建筑中加裝電梯的需求已經引起政府部門的重視。建設部在“十一五”科技重點支撐項目中列出專項,對既有建筑的改造進行研究,其中特別對全國既有建筑如何改造加裝電梯設立專門課題進行有關政策、投資、技術、標準、改造方案、需求、審批程序等方面的綜合研究。根據《江蘇省物業管理條例》規定，住宅無地下車庫的一樓住戶，免收電梯費，電梯費從起始層 1層開始收取。目前,舊樓加裝電梯已經在北京等地進行試點并將逐步在全國普及,據招商證券研究所預測,目前僅上海便有20 余萬棟既有建筑需要加裝電梯,而廣東省有加裝電梯需求的建筑則約有18 萬棟。
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觀光電梯發生故障時怎么辦？
針對觀光電梯發生故障時怎么辦,正確的處理方式就是停止運行,然后請專業的維修人員,哪怕是耽誤工作,也不要擅自行動,或者自認為憑著豐富的經驗,確定設備的某個部件發生問題。49平方米，收費866元，車位照明保潔費30元/月，收費360元，兩張收費單據上都沒有寫清楚具體電梯費是多少，我估計電梯費是包含在了公攤費里了，但是具體占比多少，我們不清楚。那么,這種做法是不可取的,畢竟是涉及專業性的問題,當然需要專業的維修工作人員,方能決實際性的問題,也是在排除了安全隱患的。
如果觀光電梯發生故障怎么辦,通知的專業維修工作人員沒及時到現場時、也需要做好安全警戒以及故障提示,避兔被不知情的人繼續使用,反而是制造了更多的問題。這也是正確應對設備發生故障的方法吧。
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升降電梯墜落時，扶手會更安全嗎？
扶手不是安全部件，沒有強制要求。
扶手也起不到啥安全作用，電梯真自由落體啥姿勢，扶著啥也救不了你。
一個開車的人，他的視線很重要，同時汽車的剎車很重要。一旦司機發現狀況要及時踩住剎車。
對應電梯里有限速器（它能判斷電梯是否chao 速，相當于司機的視線），電梯轎廂有安全鉗。相當于汽車的剎車。還有其他很多很多的安全部件。這些東西才是確保電梯不掉下去的關鍵。 所以扶手不是給電梯自由落體時使用的。
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外面的露天電梯，防水嗎？
露天直梯都是有蓋子的，漏水只能說蓋子沒做得好，直梯不防水。沒蓋子做藝術品高科技展示也沒問題，只要有錢，防水是很好做的。
露天扶梯是防水的，防水效果不好說，要做到長期進水能正常運行很難，主要也是錢的問題，總體上看，露天扶梯確實問題多，主要是錢的問題。
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