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眾能聯合高空作業車懸臂的控制技巧

眾能聯合高空作業車懸臂的控制：選擇地面控制時，同時撥動功能起動開關懸臂伸縮開關，可以控制懸臂的伸縮；同時撥動功能起動開關和懸臂升降開關，可以控制懸臂的升降。選擇平臺控制時，踏住腳踏開關，握住中間的懸臂控制手柄，慢慢的前推、后縮、中位， 可以控制高空作業車的懸臂的延伸、收縮、停止；伸縮速度是與操作的速度成正比；若踏住腳踏開關，握住左邊的控制手柄，慢慢地上下推動手柄，可以控制旋臂的升降。

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JLG 450A系列II

主要規格

· 水平伸距: 7.47 m / 25 ft

· 平臺載重-不受限: 230 kg / 507 lb

· 平臺高度: 13.72 m / 45 ft

JLG 4069LE·

 機器寬度: 1.75 m / 6 ft

· 平臺載重: 360 kg / 794 lb

· 平臺高度: 12.19 m / 40 ft

JLG E450AJ機器寬度: 1.75 m / 6 ft

平臺載重 – 不受限: 226.80 kg / 500 lb

平臺高度: 13.72 m / 45 ft

高空作業車換擋操作誤區

 你知道駕駛高空作業車快速換擋的不利之處嗎？快速換擋沒有錯，有些車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認為可以省油且對發動機好，其實這是錯誤的習慣。每輛車都有參考的換擋轉速，應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋，而且現在發動機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發抖。

駕駛高空作業車空擋滑行，這樣做合適嗎？在油價高漲的今天，利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用手法，空擋滑行不僅不會省油，反而有可能造成嚴重后果。現在汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統，而出于安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實際上在空擋狀態下車輛是屬于非正常的運轉狀態。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損，所以非但不能節省燃油，還會給行車安全埋下隱患。