鎮(zhèn)江LNG液化天然氣廠家信賴(lài)推薦 榮盛達(dá)

計(jì)量工作發(fā)展的現(xiàn)狀

　　1.計(jì)量工作的發(fā)展呈現(xiàn)出智能遠(yuǎn)程化及自動(dòng)化等特征

　　的計(jì)量是一項(xiàng)工作量十分巨大的工作，對(duì)的流量進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的計(jì)量是十分必要的。該故障是因?yàn)槔子晏鞖猱a(chǎn)生的重啟電壓損壞了儀表的通訊模塊，因此更換新的通訊模塊就可修復(fù)故障。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子信息技術(shù)已經(jīng)被廣泛運(yùn)用到我國(guó)的流量計(jì)量工作之中，工作人員可以直接通過(guò)電腦進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，使得計(jì)量工作更加智能遠(yuǎn)程化及自動(dòng)化，進(jìn)一步促進(jìn)了計(jì)量工作的發(fā)展。

　　2.儀表的選擇向多元化發(fā)展

　　傳統(tǒng)計(jì)量的儀表僅能簡(jiǎn)單地記錄流量，記錄的數(shù)據(jù)并不十分精準(zhǔn)。常用的空溫式翅片管氣化器的進(jìn)口設(shè)在氣化器底部，出口設(shè)在氣化器上部，啟動(dòng)時(shí)，LNG從底部流入氣化器，在流道內(nèi)吸熱氣化，溫度沿管長(zhǎng)方向不斷上升，最終從出口流出。這種儀表因?yàn)楹?jiǎn)單的結(jié)構(gòu)極易受到各種因素的影響，不能夠精1確計(jì)量相關(guān)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致了資源一定程度的浪費(fèi)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也間接受到一些影響。因此，我國(guó)為了能夠?qū)M(jìn)行更好的計(jì)量工作，近些年來(lái)不斷提高科技投入，研制出了具有多種用途、適應(yīng)各種環(huán)境的流量計(jì)量?jī)x表，用來(lái)適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)和日常生活的需要。目前我國(guó)的計(jì)量?jī)x表已經(jīng)逐步從單一結(jié)構(gòu)向多元化發(fā)展。

液化運(yùn)輸過(guò)程的安全監(jiān)控系統(tǒng)

　　為了確保液化的泄漏量保持較低水平，需要在運(yùn)輸?shù)母鞫喂苈飞显O(shè)置起截流作用的緊急截?cái)嚅y，其作用是當(dāng)緊急泄漏發(fā)生時(shí)，能及時(shí)阻斷外泄液化氣。除了緊急截?cái)嚅y，還設(shè)置了壓強(qiáng)保護(hù)與泄漏保護(hù)的安全閥部件。由于這些用戶(hù)用氣的不連續(xù)，用氣量起伏很大，因此在用戶(hù)用氣過(guò)程中建立臺(tái)帳，認(rèn)真觀察，充分運(yùn)用有關(guān)的計(jì)量知識(shí)，將運(yùn)行范圍控制在上限流的60～80之間。對(duì)于單一的LNG設(shè)備，其本身的系統(tǒng)安全性能得到保護(hù)和支持。由于這種本質(zhì)安全的設(shè)計(jì)要求較高，所以LNG在實(shí)際中的火災(zāi)并不常見(jiàn)。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，以上各類(lèi)安全保護(hù)裝置便會(huì)發(fā)生聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，確保事故中的二次危害或者持續(xù)擴(kuò)大。

　　安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施

　　LNG的實(shí)際生產(chǎn)和裝載，運(yùn)輸環(huán)境特殊，其安全監(jiān)控過(guò)程包含了是三個(gè)階段，在LNG的壓縮階段，液化階段，以及存儲(chǔ)階段。這些工藝安全性能要求自身具備較強(qiáng)可靠性，除此以外，還應(yīng)配備較健全的監(jiān)控手段，例如，工藝過(guò)程的實(shí)際控制智能系統(tǒng)，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)的安全儀表系統(tǒng)等。通過(guò)聲音來(lái)判斷其工作狀態(tài)是有一定依據(jù)的，因?yàn)閴嚎s機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它的響聲應(yīng)是均勻而有節(jié)奏的。這些附帶設(shè)備能確保整套工藝體系的本質(zhì)安全。如果液化的相關(guān)工廠內(nèi)部出現(xiàn)了一系列的危險(xiǎn)，安全監(jiān)控系統(tǒng)將聯(lián)動(dòng)個(gè)安全檢測(cè)部件進(jìn)行危險(xiǎn)源的定位并將檢測(cè)情況反饋至管理人員端口，將人工管理人員的工作室進(jìn)行危險(xiǎn)警報(bào)啟動(dòng)。廠區(qū)攝像機(jī)配合警報(bào)時(shí)機(jī)切換至危險(xiǎn)檢測(cè)模式，并選擇在有必要時(shí)，自發(fā)的對(duì)工廠工作人員進(jìn)行語(yǔ)音提醒和指示，從多個(gè)方面進(jìn)行綜合安全防護(hù)建設(shè)。

LNG船制造的市場(chǎng)形勢(shì)

在良好的市場(chǎng)形勢(shì)下，韓國(guó)船企開(kāi)始在LNG船建造領(lǐng)域“扎堆”，在原來(lái)僅有三家，即現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，又有韓進(jìn)重工、STX造船、現(xiàn)代三湖重工和新組建的成東造船4家企業(yè)參與到LNG船市場(chǎng)，將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步推向白熱化。但是，隨著LNG工廠設(shè)計(jì)和管理經(jīng)驗(yàn)日趨豐富，同時(shí)LNC市場(chǎng)的供貨渠道也不斷增加，這都減少了配置多條生產(chǎn)線保證產(chǎn)品供應(yīng)的重要性。近幾年（至2013年），現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋在國(guó)際LNG船市場(chǎng)上幾乎包攬了全部大型LNG船訂單，特別是20萬(wàn)立方米級(jí)以上的超大型LNG船單全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在國(guó)際LNG船市場(chǎng)上的占有額已達(dá)80%以上。為了進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)能力，現(xiàn)代重工在平地建造游輪和LPG船取得成功的基礎(chǔ)上,開(kāi)始對(duì)平地建造LNG船進(jìn)行開(kāi)發(fā)和，預(yù)計(jì)LNG船生產(chǎn)建造能力將達(dá)到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自擴(kuò)充LNG船生產(chǎn)能力，將分別擴(kuò)大達(dá)到15艘和13艘。

在1995年至2000年，韓進(jìn)重工曾先后為韓國(guó)國(guó)內(nèi)的LNG進(jìn)口企業(yè)建造了4艘LNG船。但2000年之后韓進(jìn)重工將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向大型集裝箱船領(lǐng)域，便停止了LNG船的建造和接單。韓進(jìn)后又重返LNG船建造市場(chǎng)。