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詳解如何計算傘齒輪的強(qiáng)度

傘齒輪的強(qiáng)度計算算起來比較復(fù)雜點，很多朋友都再問我們怎么計算，下面就給大家介紹下：

為提高傘齒輪的承載能力，要計算下齒輪的參數(shù)和系數(shù)，對齒輪進(jìn)行設(shè)計。由于表面上的硬化技術(shù)，齒輪的承載能力能得到提高，對于齒輪齒面的計算，小的齒輪可以用赫茲應(yīng)力公式計算。

計算螺旋傘齒輪面齒根合成應(yīng)力的計算，考慮到接觸強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度，確定齒輪的幾何參數(shù)、材料、許用疲勞強(qiáng)度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。而很多時候，這些機(jī)械都是需要采用齒輪用作傳遞機(jī)械能的設(shè)備，而其中的傘齒輪算是比較好的驅(qū)動部件，能夠讓上下左右運(yùn)作的傳遞過來的機(jī)械能得到較好的傳遞，也使得數(shù)控技術(shù)得到了發(fā)展。隨模數(shù)的不斷增大，齒高和齒輪當(dāng)時接觸半徑增大，應(yīng)力的危險點已不在齒輪硬化層的表面層，而是在內(nèi)部的某一個深度。例如：中心距A=1000(mm)，I=3的齒輪箱的大齒輪，應(yīng)力危險齒面以下應(yīng)力分布及其強(qiáng)度計算的研究，提出了“三向應(yīng)力理論“：齒面以下受三向單個應(yīng)力組成的合成應(yīng)力作用，應(yīng)用主延伸假設(shè)得到包括齒面應(yīng)力在內(nèi)的齒截面的應(yīng)力分布曲線，能反映出齒面的能力。

計算傘齒輪的強(qiáng)度大概就是以上介紹的方法，一般對于生產(chǎn)的傘齒輪的廠家需要懂得，其他的僅供參考，想了解下的也可以。

關(guān)于傘齒輪比扁平齒輪具有優(yōu)勢的地方

利用傘齒輪能夠完成一般的齒輪完成不了的任務(wù)，對于齒輪來說，這是一種用于起到傳遞機(jī)械能的部件，也有點類似于連桿的效果。傘齒輪的裝配傘齒輪，廣泛應(yīng)用于印刷設(shè)備，汽車差速器，和水閘上，也多可用在機(jī)車，船舶，電廠，鋼廠，鐵路軌道檢測等。而之所以說這種傘齒輪能夠做到一般扁平齒輪難以做到的任務(wù)，主要是由于這種類似的齒輪能夠?qū)τ谪Q直方向和水平方面兩個方向的機(jī)械傳遞有一定的“促進(jìn)”效果，雖然一般的齒輪也可以用于立體方位的機(jī)械能傳遞，但是由于沒有傘齒輪的獨特結(jié)構(gòu)外形，所以對于機(jī)械能的傳遞會逐漸降低，而且摩擦力度比較大，維持的時間比較短，需要事先加以的動力比較大。

這些都是這種扁平齒輪劣勢的地方，而這種傘狀齒輪就可以輕易做到對機(jī)械能的傳輸作用，而且摩擦力度比一般的齒輪小。這樣的效果帶來的作用就是讓這種裝置在機(jī)械設(shè)備中對于能量的持續(xù)更長，效果更佳。目前很多的閥門中就有使用到這種閥門驅(qū)動裝置零部件。

傘齒輪的獨特鋸齒構(gòu)造

機(jī)械的運(yùn)作基本是離不開傳動系統(tǒng)的，而說到傳動裝置，其實目前的齒輪就是傳動的主要部件了，作為主要的部件形式。目前的齒輪發(fā)展的已經(jīng)比較前幾年要好上很多了，從中產(chǎn)生出來的傘齒輪是目前大部分機(jī)械加工設(shè)備中主要利用的傳動部件。使用傘齒輪起到的齒輪傳動效果其實在機(jī)械設(shè)備中有一種裝置或者說部件是使用比較多的，那就是齒輪了，作為一種傳動部件，它具有的作用就是讓機(jī)械通過電機(jī)產(chǎn)生的動力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的時候得到較好的傳遞。而且不僅僅是如此，這種齒輪其實也使用到一些交通工具中，用于起到輔助控件的作用，而這種傘齒輪到底好在哪里呢？這里就來簡單的介紹一下。

這種齒輪和一般的齒輪在外形上有很多的差別，這種形式的部件由于它的外形是圓錐型的，所以也被人稱之為圓錐齒輪。有些外形類似于圓臺，但是齒輪的設(shè)計大部分是相同，都是在邊緣進(jìn)行鋸齒狀的設(shè)備。而這種傘齒輪則是具有上下圓形的外形，并且便于具有鋸齒，可以說是類似的小型圓臺吧。而目前這種螺旋傘齒輪的鋸齒并不是那么深的，一條一條的鋸齒，而是一種比較淺的，類似于波浪的鋸齒。這種鋸齒的設(shè)計主要是為了讓機(jī)械運(yùn)作的時候，能夠更加快速，而且對于機(jī)械能的消耗更少。

這是目前這種形式的傳動部件的主要使用情況了，而也不得不說齒輪對于機(jī)械的幫助的確是巨大的。