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集裝箱房屋|【私人訂制】一種個性，一間房子

如今，集裝箱建筑逐漸融入社會，它的出現符合現代個性化發展的趨勢，也滿足了新時代人們對私人訂制的特殊需求。

利用集裝箱房屋在強度、耐久性和實用性上的優勢，設計師可以根據個人和現實需求對客人進行個性化定制，制造出適合客人使用的私人空間。

“麻雀雖小，五臟俱全”——單個集裝箱體也可以變成一個完整的房屋。利用集裝箱立面的可塑性，我們可以將立面加以改造，鑲上門窗抑或把波紋板改造為雨棚，把室內外空間銜接起來。

此外，我們還可以對頂板加以利用，改造成屋頂等設施；對內部進行個性化裝修，滿足個人使用需要。利用集裝箱的拼接技術，可以根據客人對空間的不同需求來定制。集裝箱之間可以進行橫向或者豎向拼接，兩兩相通組合，堆疊成一座大的集裝箱房屋。
 

集裝箱建筑這么贊，你喜歡嗎？

集裝箱在使用了幾十年后的今天，我們除了在印象中的偏遠碼頭上，同時也漸漸在不同的生活場景中，看過很多以建筑形態存在的集裝箱。

集裝箱建筑形式采用ISO標準集裝箱，通過對箱體進行改造，開門開窗并進行內部裝修，再配上沙發等家具和電器設備，將其改造成集裝箱建筑。臺架式集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，適合裝載形狀不一的貨物。這樣的集裝箱建筑與我們平常住的房子幾乎沒差別。由于集裝箱建筑單元來自于現成的集裝箱，受現有箱體尺寸的限制，集裝箱各種配件都可以實現模塊化定制。

在建筑中，通過幾個集裝箱，以不同角度，高度來產生一些架空，陽臺，走廊等空間。平面的并聯、錯位、對角等營造空間。

集裝箱常用的集中豎向空間關系，長短不一，可以產生一些露天陽臺；角度旋轉，可以產生一些不規則陽臺與避雨空間，錯位關系，可以創造不同方向的陽臺。

愈演愈烈的集運市場整合

自2016年以來，全球集裝箱航運行業承擔了約60%的海上運輸量，這個過程中出現了一系列新的變化，并導致了市場的重大整合：集運公司完成了各種兼并和收購，并形成了更大的航運戰略聯盟——成員公司在戰略問題上進行合作。第三類集裝箱活動房介于活動板房與集裝箱房之間，它主要采用模塊化生產技術，把一個集裝箱模塊化成標準的零部件，到需要使用的時候再現場組裝，可以加快安裝拆卸的速度，還可以降低運輸成本。這些整合活動導致市場更加集中，少數集運公司占據了市場的主導地位。截至2018年1月，超過70%的行業運力為前15大集運公司所占有。而到6月份，前10名的集運公司占據了近70%的運力，這也反映了新一輪的行業整合已經完成。

2004年至2018年間，每個國家提供集運服務的公司平均減少了38%。未來的市場還可能發生進一步的整合，而關鍵的問題在于：集裝箱運輸業是否正在走向壟斷市場？

在經歷了21世紀初的劇烈行業整合后，整個集運業已經很久沒有進行大幅度的整合了。集裝箱活動房用途1、建筑工地對臨建產品的需求，如工程項目經理的辦公、住宿用房、會議室等。2016年以來的新一輪整合浪潮，是集運業應對2008年金融危機以來持續低迷的市場狀況和糟糕財務回報的一種手段。在過去十年里，整個行業處于長期的供需失衡狀態：盈利能力低下，運費下滑，營收下降。全球貿易的疲軟和對船運需求的降低，導致船舶運力過剩。隨著前期訂購的超大型集裝箱船的交付，市場供需失衡的狀況進一步惡化。2016年韓進海運的破產也推動了市場的整合。