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歐曼est超級卡車儲氣筒和電瓶后置至車尾在底盤布置方面，歐曼EST超級重卡2019款也為提高車輛出勤率做了針對性設計，通過將電瓶、儲氣筒移至車輛尾部，將車架兩側的布置空間利用到ji致，使得左右兩側一大一小雙油箱總容積達到1100L，配置了加大尿素箱，車輛一次加滿油至少可行駛3000km，減少了長途駕駛停車加油時間。

買歐曼ETX牽引車就是沖著11.8L的動力去的，后橋速比達成3.7，極限狀況下可以發揮430的較大輸出。變速箱使用了技藝穩定的法士特手動變速箱，檔位數是12個，沒有一絲頓挫停滯的感覺。另外還有福田歐曼其他方面技藝的加持，使得發動機動力輸出和變速箱加減檔形成一個協調性很強的大體。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，滿足了駕駛者對于“駕馭趣味”的需求。扭矩的較大值是2200，較高車速可達95公里/小時，若與時風風菱的加速成績比照，歐曼ETX牽引車技高一籌。綜上所述，歐曼ETX牽引車在同級足以傲視群雄。

歐曼ETX牽引車具有可以的操控性能，即使滿載已有40噸，但變向手感偏輕，轉動幅度契合預期，女生也能輕松操縱。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛依舊自信滿滿。歸根結底，歐曼ETX牽引車可以給駕駛者帶來不錯的駕馭質感。

能耗方面，在空倉和滿載各半的情景下，歐曼ETX牽引車的綜合能耗只有25.95L/百公里。保持略低車速行駛于城區中，能耗肯定可以維持在14.9L上下，而裝滿貨物的能耗對照讓人欣慰，僅為37L上下。每公里油費1塊9，滿載1800km不到666L油，成本不到3330塊，加上車體本身40噸的質量進行判斷，歐曼ETX牽引車的能耗表現的確不同凡響。