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發布時間：2020-11-06 07:23
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模板優化優點：
每套驅動系統均完全獨立，各驅動系統可以實現不同的組合，滿足不同的試驗需要。如同時可以對兩輛或兩輛以上車進行耐久試驗，一輛車做四側門的耐久試驗，另一輛車做前后蓋的耐久試驗；因試驗臺具有7個試驗模塊，可實現七輛車同時進行耐久試驗；
當試驗不需要全部模塊同時動作時，可以把不需要的模塊移走，節省試驗空間和保證試驗場所的整潔度；
因各模塊完全獨立，調整方便快捷，降低了試驗人員的操作強度，方便試驗進行。
試驗臺組成及功能：
1.各傳感器位置可適當調整，方便屏蔽信號線插接的形式與計算機通訊。
2. 各試驗部分自動計數，在試驗過程中實現對測試樣件的各項參數和數據的自動監測、控制、記錄。能自動判定功能是否正常，如不正常則發出報警，并停止試驗。可關閉不需要監測的參數項。
3.在無人職守條件下24小時安全工作，且在突然停電時可以自動保存各項試驗信息記錄，下一次開機時可接上一次試驗繼續工作；
4. 試驗項目動作頻率可適當調整，動作周期：0～10次/分鐘；
5.全漢化、可編輯組合動作試驗的人機對話界面，提供Z大1000行單個試驗周期空間，便于復雜動作組合的可完整性
側門試驗執行機構
1利用高低溫伺服電機經減速機后驅動車門開閉試驗的夾具的拉力來完成四門的開啟和關閉，可以對四門打開的角度進行隨意的調節，并利用傳感器對其關門速度進行檢測，注意：關門時，門與車身一定距離（可調0—300mm）時調節機構與門分離，門靠慣性關閉，隨后調節機構慢速接近車門。總之：不會發生開關門機構與車門硬性碰撞情況。接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構可安裝在實車（乘用車）車身的狀況下進行性能及耐久試驗檢測。
2 關閉速度通過光電速度傳感器進行測量,傳感器量程：0—3（m/s），顯示精度±１%FS；速度正常是檢測四個旋轉門關閉的瞬間速度。如果做尾門的話，也是測關閉的瞬間速度。
3 閉鎖器電流可通過電流傳感器進行檢測，電流傳感器檢測精度度：0.01A，顯示分辨率0.01A。
行李箱蓋開啟角度范圍：0～120°。
滑動門推拉行程1500mm，實際行程誤差小于±2mm。
試驗操作調節范圍：垂直方向：各支架均可作500～1000mm調節；
水平方向：各支架均可作300～700mm調節。
電源：交流／220-10%～ 15%VAC 頻率： 50±2%HZ，接地線。
壓縮空氣：到使用點工作壓力：0.2-0.4MPa，流量12L/S；
環境溫度：機械及氣動系統為-40℃～85℃，控制系統為-10℃～45℃。
相對濕度：機械及氣動系統為0-95％，控制系統為20-85%。
工業地面，無固定條件，在試驗過程中不允許設備與地面有相對滑動，不能打地腳螺栓等對地面造成磨損破壞的行為。
試驗臺架使用空間：全部展開后≤6.5m（長）×4.5 m（寬）×2.5 m（高）。
