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發布時間：2021-03-20 19:21
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減溫減壓裝置是工業化中熱電聯產項目、集中供暖（或供汽）及輕工業、電力工程、化工廠、紡織品等公司在熱能工程項目中市場應用的一種蒸氣熱能主要參數（工作壓力、溫度）變化裝置和運用余熱回收的環保節能裝置，根據本裝置，把客戶出示的蒸汽參數降至客戶必須適合的溫度和工作壓力，以滿足客戶需求的規定，而且可以充足節省熱能，有效應用熱能。
減溫減壓裝置原理裝置介紹現階段在我國減溫減壓裝置有多種多樣構造形式，但無論其形式怎樣，一般由降溫系統、緩解壓力系統（或減溫減壓一體系統）、主蒸汽管體、安全性維護系統、供熱操縱系統等構成。實際形式構造以下圖。
減溫減壓裝置的結構組件由減壓器、節流閥孔板、蒸氣混和管路（帶噴頭）、閥門、給水管調節閥門、溢流閥、球閥、產品、減溫開水管、法蘭盤、標件等構成
1、降溫系統軟件：根據髙壓差調節閥門（或變頻水泵等），將冷卻循環水從不一樣方式的噴頭懲處霧氣噴進文丘里噴嘴或蒸汽管路的蒸汽中，使蒸汽溫度減少。
2、緩解壓力系統軟件：由減壓器和節流閥孔板構成，減壓器根據更改商品流通總面積做到調整壓力的目地。
3、減溫減壓系統軟件：把降溫系統軟件和緩解壓力系統軟件合二為一，使設備的尺寸減少而技術性多元性提升。(見圖二同色調一部分)
4、主汽管身：由混和管和蒸汽管等構成。依據客戶出示的主要參數決策，是減溫減壓裝置的行為主體機器設備，目地是將減溫減壓后的蒸汽送進客戶必須的管路上。
5、減溫減壓裝置防護系統：為避免二次蒸汽壓力超出標準值，全自動開啟安全閥使不必要蒸汽排污，做到緩解壓力和安全性維護功效，因為主要參數不一樣，有下列幾類構造方式，由我廠設計方案時選中：
①配彈全閥
②配沖量及主安全閥（一套或好幾套）
③配桿杠安全閥
6、減溫減壓裝置供熱自動控制系統：是調整蒸汽出口主要參數的關鍵機器設備，根據接受出口溫度、壓力數據信號，歷經信息資源管理，指引電動執行器使出口的主要參數（溫度、壓力）平穩在客戶規定范圍之內，保持全自動調整。本自動控制系統還可以手控調整。 
你知道鍋爐啟動中使用減溫器需要注意哪些事項嗎?下面跟小編一起來了解下吧!!!
鍋爐減溫器一般用在供汽管道上,當用戶需要的蒸汽溫度低于鍋爐出口溫度的時候,使用減溫器,降低蒸汽溫度,達到用戶的要求。用水作冷卻介質調節過熱式再熱汽溫的裝置，其作用是控制和保持過熱汽溫或再熱汽溫為規定值，并防止過熱器、再熱器管壁受熱。
減溫器使用注意事項：
1、在機組的壓力法滑參數啟動過程中，汽輪機沖轉之前，鍋爐側一般不采用噴水減溫來調節汽溫，但在之后的過程需要投用減溫水時，應根據減溫器的布置特點和不同狀態下的參數特點，合理使用一、二級減溫器，做到既保證過熱器的安全，又保證平穩上升的主蒸汽溫度。
2、如在鍋爐熱負荷較低的情況下，雖然蒸汽通流量較小，但汽輪機相應要求的蒸汽溫度也較低，一般不致于造成屏式過熱器的過高壁溫，此時若采用一級減溫器控制調節汽溫時，由于減溫水噴入后的蒸汽流程長，流速又很低，鍋爐出口汽溫反應非常遲純，易造成低汽溫，而且可能在部分蛇形管內形成水塞。所以此時應采用布置在靠近蒸汽出口處的二級減溫器，以微量噴水、細調汽溫。
3、當鍋爐熱負荷逐漸升高時(如30%額定負荷以上)，屏式過熱器蒸汽通流量的增加將不足以冷卻其管壁，往往使管壁溫度較高，甚至超溫。此時的汽溫調節應盡量采用一級減溫器，既可降低屏式過熱器的入口溫度，又增加它和它以后受熱面的通流量，使屏式過熱器的安全系數提高。
減溫減壓器疑難問題及解決方法
一、焊接裂開根本原因
管道在熱膨脹、冷縮以及他偏移無拘無束時需造成的應力稱之為二次應力)。容許應力數值52.00MPa[源自《火力發電廠汽水管道應力計算技術規定》)(SDGJ6—90)。異徑三通的短頭處一次應力為35.71MPa。從而表明二點：①正中間支撐架懸空，減溫減壓器一次應力超標準，灑水閥后管道非常容易造成裂痕;②正中間支吊架懸空，在異徑三通處的短頭處一次應力并不算太大(一次應力達標)，支撐架懸空狀況下，管路應力并不是該點造成裂痕的關鍵緣故。
二、支吊架懸空、接下來彎折根本原因
管道橫截面上端溫度高過下邊溫度，將導致管道徑向彎折形變，與具體管道的形變基礎理論剖析一致，表明管道橫截面左右溫差是造成 管道彎折形變及支吊架錯臺的關鍵緣故。
三、
減溫減壓器橫截面下邊熱應力造成 焊接裂開
管道左右存有很大溫差，特別是在在轉換某類工作狀況時，再駕車時管中將會存有冷凝水，高溫蒸氣根據管道使沒有水的壁厚迅速提溫，而剩水一部分壁厚升溫比較慢，進而導致超低溫處較高的徑向拉應力，這類較高的熱應力或熱疲憊是焊接裂開的關鍵緣故。
四、
防范措施
(1)接下來提升疏水管道，改進疏水標準。即在6
支撐架后提升一個620疏自來水管，在減溫減壓器暖管及熱備用時打開該疏自來水管，進而減少接下來左右溫差，促使每個工作狀況下管道橫截面的左右溫差獲得操縱，進而減少管道彎折，清除焊接裂痕。
(2)以便處理拖動支吊架懸空和管道正中間突起的難題，西安市隔熱研究室對該系統軟件管道再次開展設計方案測算及支吊架型號選擇，使6
和8
支撐架承重，5
、7
、9
滑動支架懸空。那樣解決了支吊架懸空問題，改進減溫減壓器的構造應力。
(3)提升灑水設備。原灑水部位在6
支吊架處，更新改造后灑水設備放到調壓閥處。使減溫開水與蒸氣混和更勻稱，降低溫差。 
