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              發布時間:2021-10-24 05:09  

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              供油系調整不當, 使可燃混合氣過稀。 混合氣過稀會使燃燒速度緩慢,而且燃燒后所產生的熱能大部分散失于氣缸壁, 致使發動機冷卻水溫升高。點火系統調整不當, 點火提前角調整過遲, 使混合氣不能及時燃燒和充分燃燒, 未燃燒的燃料在排氣喉內補燃, 既影響發動機的動力輸出, 又會使發動機冷卻系溫度升高。


              常見引起發動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等); 散熱風扇不工作; 低速上坡, 環境溫度過高; V 型皮帶過松, 轉動效率差; 以及缸體有水垢, 節溫器失效, 水泵損壞, 熱敏開關失靈等。為防止冷卻液溫度過高, 在使用中必須保持散熱器和水套清潔、 冷卻液數量充足、 風扇皮帶張緊適當, 以防發動機在負荷工作時間過長。



              冷卻系統(尤其是散熱器) 外部和內部清潔, 是提高散熱效能的重要條件。 散熱器外部沾有泥污或碰撞變形, 均合影響風量流通, 使冷卻液溫度過高, 必要時清洗或修復。按規定使用防凍冷卻液, 保持冷卻液數量充足。 正確的冷卻液液面高度: 當發動機處于冷態時, 冷卻液液面在膨脹箱內, 位于高和低標志之間。 膨脹箱內裝有自動液位報警傳感器, 當箱內液面過低時、 位于儀表板上的冷卻液溫度報問爍, 應及時予以添加。