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供油系調(diào)整不當， 使可燃混合氣過稀。 混合氣過稀會使燃燒速度緩慢，而且燃燒后所產(chǎn)生的熱能大部分散失于氣缸壁， 致使發(fā)動機冷卻水溫升高。點火系統(tǒng)調(diào)整不當， 點火提前角調(diào)整過遲， 使混合氣不能及時燃燒和充分燃燒， 未燃燒的燃料在排氣喉內(nèi)補燃， 既影響發(fā)動機的動力輸出， 又會使發(fā)動機冷卻系溫度升高。

常見引起發(fā)動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)； 散熱風扇不工作； 低速上坡， 環(huán)境溫度過高； V 型皮帶過松， 轉(zhuǎn)動效率差； 以及缸體有水垢， 節(jié)溫器失效， 水泵損壞， 熱敏開關(guān)失靈等。為防止冷卻液溫度過高， 在使用中必須保持散熱器和水套清潔、 冷卻液數(shù)量充足、 風扇皮帶張緊適當， 以防發(fā)動機在負荷工作時間過長。

冷卻系統(tǒng)（尤其是散熱器） 外部和內(nèi)部清潔， 是提高散熱效能的重要條件。 散熱器外部沾有泥污或碰撞變形， 均合影響風量流通， 使冷卻液溫度過高， 必要時清洗或修復(fù)。按規(guī)定使用防凍冷卻液， 保持冷卻液數(shù)量充足。 正確的冷卻液液面高度: 當發(fā)動機處于冷態(tài)時， 冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)， 位于高和低標志之間。 膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器， 當箱內(nèi)液面過低時、 位于儀表板上的冷卻液溫度報問爍， 應(yīng)及時予以添加。