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上海虹橋機場空運6小時到與三大航相比，取消了餐飲服務的廉航意味著不僅能降低成本，還可以壓縮飛機的廚房空間，增加座位，增加收入。

上海虹橋機場空運6小時到伴隨經濟增長，中國一線城市的航企布局暫緩，寧波、銀川、揭陽、宜昌、揚州等低線城市的航班量卻在大幅增長。這意味著未來幾年，扎根低線城市的廉航航企可能會迎來高峰期，未來可觀。改革再落子除整體經營狀況外，民航市場近兩年不得不說的話題就是混改。沿襲去年的混改之風，7月22日，南航醞釀多時的集團層面股權多元化改革方案終于與公眾見面。

南航發布公告稱，為落實深化國有企業改革的有關要求，推進南航集團股權多元化改革，廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資集團有限公司、深圳市鵬航合伙企業（有限合伙）等三家企業分別以現金向南航集團各 100 億元，合計300億元。資金主要用于航空運輸主業，服務國家“一帶一路”建設和粵港澳大灣區戰略。

上海虹橋機場空運6小時到上海浦東國際機場貨運站有限公司上海浦東國際機場貨運站有限公司公司成立于1999年，為中德合資企業，由上海機場（集團）有限公司（占51%的股份）、德國漢莎貨運航空公司（占29%的股份）和上海錦亞物流管理有限公司（占20%的股份）投資組建。公司成功地整合了合資三方的優勢，成為貨運站之一。

公司總投資為四億七千九百零二萬元，注冊資本為一億九千一百六十一萬元。合資三方成功地把上海浦東國際機場貨運站有限公司建設成為了中國主要的貨運中心之一。

上海虹橋機場空運6小時到使命：貫徹實施集團發展戰略和深化改革的要求，提升貨運區域整體管理品質，提高管理規范化和精細化水平，發揮貨運平臺對貨運效率的促進作用，實現運營，有效促進航空貨運產業鏈的價值深耕。

愿景：打造成為行業的航空貨運區運行管理者，推進上海機場航空物業發展。

作為貨運區的現場管理部門，貨運區管理部在原資產經營部基礎上積極進行戰略轉型，主動參與競爭，提升貨運區整體管理品質，提升物流集成商客戶滿意度，牢牢抓住資產與物流鏈融合、提升服務品質與價值創造融合這一關鍵點，致力于實現持續安全、運作、客戶化服務、智慧化運行和綠色環保，為客戶提供業界、獨具特色的服務體驗，形成貨運競爭的比較優勢。

業務范圍為：浦東機場及虹橋機場貨運區域內的設施設備的資產管理、安全消防、運行服務、配套設施、道路市政、綠化市容、環境衛生、水電能源、信息網絡、應急管理等12項內容以及對外包項目的委托管理等。