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就地冷再生作為一種較為成熟的綠色公路維修改造技術，具有簡化施工工藝、節約材料、縮短工期和降低成本等多個優勢，已經廣泛應用于國內多種道路的維修改造中。由于高速公路瀝青路面大中修或改擴建工程的不斷增多，冷再生技術是一種常溫施工方法，它綠色環保、節能減排，并且能節省總投資40%~50%，在中國路面養護建設中發揮了重要作用。冷再生技術可分為廠拌冷再生和就地冷再生2種。就地冷再生是通過大型現場再生設備對舊路面進行破碎、添加新粘結劑、拌和、攤鋪的施工工藝。

在我國冷再生施工中，水泥作為再生劑較多其實驗方法已經較為統一，主要的參考傳統的半剛性材料；而瀝青作為再生劑的冷再生實驗方法還不統一，需要進一步研究確定合理的實驗方法。無機穩定冷再生一般按照傳統的半剛性材料進行成形和養生。常溫下進行重型擊實試驗或者振動擊實試驗，在20℃或者25℃下養生7天。采用廢舊瀝青路面材料再生技術，不僅可以避免廢棄材料堆放對土地的占用和環境的污染，還可以減少對石料、瀝青、水泥的需求，降低筑養路成本。

無機穩定冷再生一般按照傳統的半剛性材料進行成形和養生。常溫下進行重型擊實試驗或者振動擊實試驗，在20℃或者25℃下養生7天。由于高速公路瀝青路面大中修或改擴建工程的不斷增多，冷再生技術是一種常溫施工方法，它綠色環保、節能減排，并且能節省總投資40%~50%，在中國路面養護建設中發揮了重要作用。近年來我國大量公路進入大修期，道路再生具有經濟、節能、節約建筑材料、環保等功能因而應用越來越廣。瀝青路面再生分為冷刨法、廠拌熱再生、就地熱再生、冷再生（包括廠拌和就地兩種方式）、全厚式再生五大類。

泡沫瀝青現場冷再生技術舊料利用率高，有利于提高環境保護，變廢為寶。有較為顯著的低成本特點和高溫抗車轍性能，符合建設節約型社略理念，有利于推進交通運輸可持續發展。冷再生施工前應將舊路路面清掃干凈，并將舊路明顯的沉陷、坑槽進行填平處理。人工或機械攤鋪添加劑（水泥、石灰、新集料等），按設計的添加量計算每平方米的添加量。在我國冷再生施工中，水泥作為再生劑較多其實驗方法已經較為統一，主要的參考傳統的半剛性材料；而瀝青作為再生劑的冷再生實驗方法還不統一，需要進一步研究確定合理的實驗方法。