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主泵顯示壓力正常，動力頭轉動不正常:減速器內部齒輪損壞或者傳動軸斷裂。這種情況的判斷方法與花鍵套磨損嚴重或者斷裂情況類似。出現此類故障時需更換減速器齒輪或者傳動軸。我們都知道對于工程機械來說履帶相當重要，它是指履帶式的車輛在其上行進的環形鏈帶，履帶式的工程機械全靠它來行走。電磁閥芯卡滯或者開啟不完全、先導油路壓力不足都會造成動力頭回轉無力，但主泵顯示壓力正常，需按不同情況進行換件或調整。

聯接輪轂與回轉支承的螺栓被全部剪斷。這種情況可從箱體齒輪油觀察口看大齒圈是否能夠轉動判斷出來，也可通過聽動力頭箱體里是否有金屬摩擦聲判斷。產生此類情況的根本原因在于裝配時，螺栓沒有達到設計預緊力矩。

一般來說，零件的磨損隨載荷的增加而成比例增加。當零件上的載荷高于平均設計載荷時，其磨損會增大。另外，當其它條件相同時，穩定載荷比動載荷磨損小，故障少，壽命短。試驗結果表明，發動機在不穩定載荷下工作時，氣缸的磨損量比在穩定載荷下工作時增加兩倍。使用過一臺整機工作時間約一萬小時的旋挖鉆機，就存在這樣的故障。發動機在正常負荷下工作，故障率低，使用壽命長。與設計指標相比，過載發動機的失效率明顯提高，發動機的使用壽命降低。

液壓體系的功率主要取決于液壓泵的容積功率，當容積功率下降到72%時，就需要進行慣例修補，替換軸承和老化的密封件，要替換或修正超出合作空隙的磨擦副，使其功用得到康復。這篇文章以直軸斜盤式柱塞泵為主，介紹其運用及修補辦法。

另外在柱塞桿外表制備一種共同的薄膜涂層，涂層富含減磨 耐磨 光滑功用，這組磨擦副實踐還是硬-軟配對，一旦人地改動涂層，也就破壞了配對資料的磨擦副，修補這些特別的柱塞泵，就要送到專業修補廠。