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              發(fā)布時間:2021-09-09 19:29  

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              在對鋼支撐施加預(yù)加力的基礎(chǔ)上,我國于2000年左右開始研發(fā)基坑位移監(jiān)測技術(shù),并將兩種技術(shù)相結(jié)合,形成了鋼支撐軸力自動伺服系統(tǒng),實現(xiàn)了液壓千斤頂對鋼支撐施加軸力的實時監(jiān)測與調(diào)整。

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              鋼支撐的直徑

              工業(yè)與民用建筑中,深基坑內(nèi)支護結(jié)構(gòu)擋墻的支撐系統(tǒng)常用的有鋼結(jié)構(gòu)支撐和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐,地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐,一般采用直徑Φ609(或直徑Φ580、Φ406)鋼管余料接長常用壁厚有10、12、14、16mm。

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              鋼支撐的挑選應(yīng)考慮到與目前路面以及他運輸工具的對接,使地區(qū)公路網(wǎng)布局臺物理化學(xué),便捷交通出行機構(gòu),橋位的挑選應(yīng)合乎河勢、防汛及通航規(guī)定,盡量避免修橋?qū)觿莸奈:Γ_保流域行洪、堤防、防洪和船只出航安全性。

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