集裝箱出租廠家歡迎來電 晶造集裝箱

冷藏集裝箱是運(yùn)輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。它在通常的外界溫度下能使箱內(nèi)溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。制冷裝置的標(biāo)準(zhǔn)電源一般為440Vx 60Hz x3Φ，但裝有內(nèi)藏變壓器以后，世界各國主要港口的電源一般都可使用。 　　冷藏集裝箱本身是沒有凍結(jié)能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時(shí)，一般在裝箱前要求對(duì)貨物進(jìn)行預(yù)冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)慕^熱集裝箱。    在集裝箱的海一陸聯(lián)運(yùn)中，為了高效率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個(gè)運(yùn)輸過程中使制冷裝置能自動(dòng)啟動(dòng)，以使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度上。    冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻，加熱或通風(fēng)。在陸上運(yùn)輸時(shí)為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應(yīng)采用帶有發(fā)電機(jī)的專用底盤車拖運(yùn)。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發(fā)電機(jī)組供電。    目前冷藏集裝箱箱內(nèi)空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)為主，冷空氣受熱上升這一對(duì)流原理為輔而進(jìn)行循環(huán)的。蒸發(fā)風(fēng)扇把冷風(fēng)從箱底通過T 形導(dǎo)軌吹出，通過貨物側(cè)壁的凹槽風(fēng)道，箱門內(nèi)壁凸條形成的風(fēng)道，吸收外界傳人的熱量，冷風(fēng)受熱上升，通過箱內(nèi)頂板和貨物上部形成的回風(fēng)通道被吸人蒸發(fā)器風(fēng)扇，經(jīng)過蒸發(fā)器時(shí)吸收冷量，溫度降低，形成冷風(fēng)。再從箱底吹出。周而復(fù)始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內(nèi)溫度了。這一類從冷機(jī)下部吹出冷風(fēng)的形式被稱為下出風(fēng)。下出風(fēng)的冷藏箱由于箱內(nèi)空氣自然對(duì)流和強(qiáng)制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時(shí)，吹風(fēng)通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風(fēng)的冷藏集裝箱。    20 年前還有一種上出風(fēng)的冷藏集裝箱，在箱頂裝有一個(gè)噴氣管道。冷風(fēng)從噴氣管上吹出，向下經(jīng)過貨物、側(cè)壁、箱門內(nèi)壁、通過箱底T 形地板回到蒸發(fā)風(fēng)扇中再循環(huán)從而說行制冷。    這種上出風(fēng)的冷藏集裝箱有幾個(gè)不可克服缺點(diǎn)。首先風(fēng)扇強(qiáng)制風(fēng)是從上而下的，但冷風(fēng)吸熱后是上升的，這就形成了沖突。輕鋼結(jié)構(gòu)均進(jìn)行防腐噴漆處理，正常使用壽命可達(dá)10年以上，年平均使用成本大大低于其他材料搭建的同類房屋。其次噴氣管減少了裝貨容積，而且鏟車進(jìn)出時(shí)很容易碰壞噴氣管，由于這三個(gè)缺陷，因此在20 世紀(jì)80 年代初，這種上出風(fēng)的冷藏集裝箱就已經(jīng)看不到了。    很多冷藏車，如冷藏廂式車、冷藏半掛車，還是采用這種上出風(fēng)的吹風(fēng)形式。

集裝箱運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織和管理形式，己經(jīng)被國內(nèi)外廣泛采用。現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸熱潮己經(jīng)遍及全球，各國都把集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占昂桶l(fā)展看作本國貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程的標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)從2004年到2008年，僅海運(yùn)集裝箱每年新生產(chǎn)量約為三百萬TEU（國際標(biāo)準(zhǔn)箱），同時(shí)約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因返出市場。怎樣高，效地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個(gè)嚴(yán)峻的問題。也有獨(dú)立經(jīng)營二手建筑箱的專業(yè)公司，有的經(jīng)營規(guī)模很大，如英國的TAL國際，每年經(jīng)手的二手集裝箱多達(dá)5萬只，在全球有近200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

目前，在工程建筑、石油勘探、軍，隊(duì)野戰(zhàn)、災(zāi)難救助等方面施工、作業(yè)、訓(xùn)練時(shí)，通常采用搭建臨時(shí)工棚或搭設(shè)帳篷的辦法解決宿營問題。搭建工棚雖然是一種可行方法，但只能一次性使用，費(fèi)工費(fèi)時(shí)耗成本；而搭建帳篷，其抗風(fēng)防雨、抗寒防暑性能均較差，使用壽命短；集裝箱配件中少不了要談到就是集裝箱角件，它是一種非常常見的運(yùn)輸作用器具，不僅在運(yùn)輸中會(huì)起到非常重要的作用，而且運(yùn)貨人員可以根據(jù)產(chǎn)品的大小，分類來進(jìn)行運(yùn)輸，不僅能夠起到快速運(yùn)輸?shù)淖饔茫乙部梢越o我們的運(yùn)輸帶來更加有效的安全保障。施工現(xiàn)場以磚瓦、水泥輕體構(gòu)件、輕體保溫板等材料建造臨時(shí)性建筑物，不僅施工時(shí)間長，而且外觀的整體性、美觀性差，對(duì)于臨時(shí)性建筑物而言，成本較高、經(jīng)濟(jì)性較差，拆除時(shí)易產(chǎn)生大量的建筑垃圾，不利于環(huán)保，其損耗性大，靈活性、舒活安全性差。有一些快速施工的建筑并不是直接采用集裝箱的模數(shù)進(jìn)行變化，無法直接運(yùn)輸必須裝載在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，尺寸往往小于集裝箱的尺寸。有鑒于此，業(yè)界提供了一種集裝箱活動(dòng)房，由于其具有很強(qiáng)的抗風(fēng)防雨功能、堅(jiān)固耐用、結(jié)構(gòu)簡單、方便移動(dòng)和安裝便利等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于（臨時(shí)）居所甚至是辦公。

現(xiàn)有的集裝箱房屋一股采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱體作為房屋結(jié)構(gòu)的主體，在箱體前端的側(cè)板上設(shè)置有門和玻璃窗，在其箱體內(nèi)部設(shè)置有一些必須的生活設(shè)施，增加集裝箱使用的舒適度及功能性。不過，由于現(xiàn)有的集裝箱房屋的空間大小受限于集裝箱的箱體大小，其使用空間只是局限于集裝箱內(nèi)部及集裝箱的組合。這樣，當(dāng)需要擴(kuò)大房間的空間時(shí)，只能通過增加集裝箱箱體本身的大小或利用多個(gè)集裝箱的組合來實(shí)現(xiàn)，不僅增加集裝箱箱體的數(shù)量和運(yùn)輸成本，且復(fù)雜的安裝過程會(huì)造成人工成本的提升。（3）箱體帶有保溫層，隔熱效果明顯，用之搭建的房屋比傳統(tǒng)砌體結(jié)構(gòu)房屋的保溫性能更佳。

輕鋼龍骨型房屋集裝箱分為以下2種形式：（1）生產(chǎn)企業(yè)在工廠將房屋集裝箱結(jié)構(gòu)裝配完成，然后將之安裝在使用場地的基座后接通水電即可使用；運(yùn)輸角件布置在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)位置，便于房屋集裝箱的運(yùn)輸。（2）房屋集裝箱的結(jié)構(gòu)板片由生產(chǎn)企業(yè)在工廠生產(chǎn)完成后裝入集裝箱運(yùn)輸至使用場地，然后將各個(gè)板片組裝成形即可使用。

輕鋼龍骨型房屋集裝箱具有穩(wěn)固的底結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，墻和頂均以鋼龍骨為主，墻體內(nèi)設(shè)裝飾板，墻體外設(shè)外墻披掛，裝飾板和披掛間的龍骨機(jī)構(gòu)用來支撐墻面，頂部采用輕鋼系統(tǒng)加外頂結(jié)構(gòu)。與干箱型房屋集裝箱相比，輕鋼龍骨型房屋集裝箱具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）更具溫馨氣息；（2）使用材料較少，制作難度有所降低；（3）取消外壁板和外頂板，直接采用外頂披掛板和外壁披掛板，有效防止雨水積聚滲漏；由生產(chǎn)企業(yè)在工廠完成頂?shù)住⒔侵⒋昂烷T整體結(jié)構(gòu)及保溫板的制作，然后以箱底作為承載機(jī)構(gòu)，將頂作為蓋板，組裝成20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。（4）質(zhì)量更輕，更符合低碳環(huán)保的要求；（5）由于其頂部采用輕鋼龍骨支撐，使其更具結(jié)構(gòu)可塑性和靈活性，內(nèi)部分割更簡單易行。輕鋼龍骨型房屋集裝箱的電氣水路布置原理與干箱型房屋集裝箱相同，即必須遵守使用地域的安全規(guī)定，以確保其安全性。

集裝箱有著豐富的創(chuàng)意應(yīng)用空間，創(chuàng)意成果應(yīng)用領(lǐng)域廣闊。在國際上，利用廢棄或舊的二手集裝箱改裝成房屋、臨時(shí)場所、流動(dòng)展館藝術(shù)館或商業(yè)展示、移動(dòng)店鋪等循環(huán)利用項(xiàng)目十分廣泛。尤其受到運(yùn)動(dòng)、戶外、餐飲、汽車、科技等行業(yè)的青睞。

在國內(nèi)，集裝箱建筑的發(fā)展總體尚處于起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施簡單，組合形態(tài)和外觀表皮的處理比較單一，設(shè)計(jì)還不夠人性化，或者說缺乏專業(yè)的設(shè)計(jì)，集裝箱建筑還沒有引起主流意識(shí)的認(rèn)可，更沒有相關(guān)的政，府政策支持，很難達(dá)到有效的推廣。

近年來，我國環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)發(fā)展不均衡、水土流失、自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，我們可以將集裝箱改建做災(zāi)后臨建房、陣地移動(dòng)醫(yī)院等。隨著物質(zhì)水平的提高，地價(jià)的不斷攀升，也可改建為幼兒園、民工暫住房、學(xué)生宿舍、工作室、旅游景觀區(qū)的臨建住宅等等。