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發布時間:2020-12-26 08:52  
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地鐵鋼支撐施工要點
目前,鋼支撐廣泛應用于地鐵和基坑圍護結構中。由于鋼支架可回收利用,具有經濟、環保的特點。
1. 地鐵鋼支架在工廠預制,軸線、尺寸、接頭接板的對中嚴格控制,按1:1設置,滿足焊縫規范要求。
2. 地鐵鋼支撐和鎖腳螺栓的布置應在開挖斷面合格后進行,并嚴格按設計位置安裝。鉆孔方位、方向、角度、螺栓深度應符合設計要求。
3.地鐵鋼支架直立,其軸線應垂直于隧道中心線。施工時應在鋼框架基礎上預留足夠堅實的基礎。凡直線、標高要準確,支座要穩定,其傾斜度不大于2。;鋼框架偏離鉛垂線面的部分不得大于125px。過切部分用硬水泥砂漿支撐墊。
4. 起重機或挖掘機應配備鋼支架,并注意安全操作。鋼支撐(格柵)錨安裝好后,技術人員應檢查并記錄。
5. 為了提高鋼框架的整體穩定性,應將鋼框架牢固地焊接在縱向連接桿、結構錨、定位桿和鎖緊螺栓上。
6. 鋼架連接應牢固連接。拱腳處的節點容易發生塑性剪切破壞,所以除了螺栓連接外,還應四面焊接,以保證節點的剛度和強度。當條件允許時,接頭采用角鋼連接板,以方便混凝土的抓取。
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鉆機成孔后,進行沉渣厚度量測,沉渣厚度不得大于150mm。灌注混凝土前應先進行導管密閉性試驗,試驗合格后方可使用。清孔、下鋼筋籠、導管安裝完成后,立即灌注C30砼,灌注應盡量縮短時間,連續作業。
旋挖鉆機成孔過程中易出現的問題及解決措施
1、鉆孔偏斜:解決措施主要有檢查鉆機水平儀,鉆桿磨損度等;
2、塌孔:預防措施:采取升高護筒,增加水頭或用虹吸管等措施保持水頭相對穩定;提升鉆頭,下放鋼筋骨架時應保持垂直,不要碰撞孔壁。
處理措施:塌孔位置不深時,可采取深埋護筒,穿過塌孔處。塌孔位置深時,塌孔不嚴重時,可回填到塌孔位置以上,并采取改善泥漿性能,加高水頭措施,繼續鉆進。塌孔嚴重時,應立即將鉆孔用砂類土或礫石土回填,無此類土時可采用粘質土并摻入5%-8%的水泥砂漿,觀察數日后重新開鉆。其他各道支撐開挖時,每小段開挖長度一般不超過6m,每小段支撐開挖時限在8小時到24小時之間。
3、 擴孔與縮徑:擴孔多系鉆頭擺動過大造成,應針對原因采取措施。縮徑常因地層中含有遇水能膨脹的軟塑性等土或泥漿比重小造成;前者應采取失水率較小的泥漿護壁,適當加大泥漿比重。
4、漏漿:鉆孔施工時,密切注意泥漿面的變化,一但發現有漏漿現象,分不同情況及時采取控制措施。
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鋼支撐支撐體系在施工安全中存在的風險源淺議如下:
1、牛腿鋼托架膨脹螺栓斷裂。
牛腿鋼托架采用型鋼及鋼板制備,并用膨脹螺栓將其固定在鉆孔樁及混凝土連續墻上,其上承托著鋼圍檁及支撐鋼管的全部重量,由于施工周期較長、荷載大,極易造成膨脹螺栓銹蝕及斷裂,若其斷裂,將造成連鎖反應,產生災難性的安全事故。
2、鋼圍檁脫落
由于鋼圍檁直接安放在鋼制牛腿上,特別是在安裝和拆除時,易造成鋼圍檁的滑落,同時易造成施工人員的傷亡。
3、支撐鋼管脫落
由于支撐鋼管直接頂靠在鋼圍檁外緣,并用L型鋼板焊接在鋼管上,并掛在鋼圍檁的頂部,安裝完成后,再對鋼管施加預應力,并用頭進行調節預應力,一旦節產生松動,施加的預應力散失后,易造成鋼管脫落。
4、外力作用致使鋼支撐體系墜落。