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發布時間：2021-08-22 22:51
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鋼便橋是指用鋼材臨時架設的簡便的橋。便橋中的貝雷梁，在我國于20世紀60年代的開始定型生產，具有結構簡單、運copy輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點，廣泛應用于戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用很為廣泛的組裝百式承重構件。由于具有以上優點，在大跨徑橋梁施工中，通常用貝雷梁架設便橋，以便于為主橋的施工提供服務。
便橋設計
便橋設計主要從滿足它的功能、安全、經濟、方便等方面進行考慮，上部采用2榀4片貝雷縱梁（非加強單層雙排），2榀貝雷縱梁按間距布置，橫向每3m間距采用10號槽鋼加工支撐架連成整體；便橋zui大跨度15.0m，分配橫梁采用28b型工字鋼，間距0.75m；橋面系采用22a型槽鋼（臥放），橋面凈寬4.5m，橫斷面布置 18 根槽鋼。
便橋基礎采用兩排Φ319×8mm鋼管樁，為加強基礎的整體性，每排橋墩的鋼管均采用10號槽鋼連接成整體，每排墩采用8根鋼管樁；墩頂橫梁采用28b型工字鋼雙拼。
在使用階段，專門成立鋼便橋維護小組，每次派專人對鋼便橋的上下部結構進行檢查，發現問題及時修補。
建立維護棧橋的相關制度，并做好維護記錄。具體的維護項目包括以下幾點∶
（1）檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷子的松動情況。
（2）檢查U行螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復原。
（3）對棧橋面板發生了翹曲、損壞及位移的部位，及時修復或更換。
（4）對欄桿上的警示標志標牌脫落及損壞的及時補齊和修補。
這種鋼橋被大量應用，戰后，許多國家把鋼便橋經過了一些改進后轉為民用，直到今天，鋼便橋在交通建設中，抗洪搶險中起著非常重要的作用。20世紀60年代，我國把鋼便橋設計成裝備式公路鋼橋，即我們現在一直使用并被大量生產的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構屬4部分組成，并配有專門的架設工具。很大跨徑可達69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時，履帶式車輛以5千米/小時的速度通過。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載
