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對于車輛內部舒適度而言，可以看出福田時代M3自卸車對安適的看重程度異常高，駕馭位的載滿空間相當舒坦，坐的時間長也不會出現特別疲勞的情況。普通坐墊是我的喜愛，后一排椅子靠背的傾斜角度也特別自然，可以提供一個適意的坐姿。通過起伏不定的道路時，強勁的懸掛并不會讓較大的顛簸感傳進車中。空調冷熱速度特別迅速，今年的冬天不等著預熱期，坐進來就會有撲面而來的暖風。隔音也可以，胎噪和發動機噪音都還好。

福田時代m3車輛的外觀還是比較好看的，車體寬，側面修長，所以還是很耐看的。總觀低調厚重，前臉的策劃又不失年輕化，尤其是大燈實在是太好看鷹眼式策劃，增加了幾分時髦。車尾的處置讓整車的質感獲得許多提高，輪胎的策劃也挺好看的，整個整車匹配的萬分和諧。總的來說，這一代版本比以前都愈加時髦。

車輛的外觀還是比較好看的，車體寬，側面修長，所以還是很耐看的。總觀低調厚重，前臉的策劃又不失年輕化，尤其是大燈實在是太好看鷹眼式策劃，增加了幾分時髦。車尾的處置讓整車的質感獲得許多提高，輪胎的策劃也挺好看的，整個整車匹配的萬分和諧。總的來說，這一代版本比以前都愈加時髦。

能耗方面,福田時代M3載貨車

能耗方面，福田時代M3載貨車平均能耗只有9.87L（100km公里）。在不掛貨物的時候，能耗在5.95L上下，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，能耗僅為14L。一公里油費7毛，滿載500km才70L油，花銷不到350塊，對于一款整備質量為4.4噸的輕卡載貨車來說，油耗偏低的確是福田時代M3載貨車鎖定客群的一大利器。

總體而言，在市面占有優勢的福田時代M3載貨車，不僅只有車友口中的外觀，同時在動力、空間、舒適、操控、油耗方面也充滿著特色，都異常切合駕駛者的買車要求。因此，福田時代M3載貨車著實是一款值得稱贊的車型。簡單歸納一下，在“神車”不可勝舉的今天，只有那些真正滿足駕車者需求的車，才能獲取一席之地，正如福田時代M3載貨車。那么對于這款同類性價王福田時代M3載貨車，各位有什么高見呢？

福田時代M3防凍液罐設在車頭的大梁位置

仔細看還能發現，新款M3的儲氣罐改為了朝上布置，能夠一定程度上減少砂石飛濺帶來的損壞。

現款和新款M3均采用120升塑料燃油箱，和多數輕卡車型一致，能滿足需求。

輪胎方面，兩款車型所選一致，均為朝陽品牌7.50R16LT，該品牌輪胎廣泛運用于重卡，價格比一般輪胎要高，在輕卡領域較為少見。

現款M3防凍液罐設在車頭的大梁位置，新款M3則設在了駕駛室后方，降低了損壞幾率，也提高了用戶加防凍液的便利性。

在輕卡領域，福田時代一直是高性價比車型代表。以福田時代M3為例，在福田M3平臺上升級打造而來，保留性價比的同時，把細節做工水平進一步提升，已獲得許多用戶認可，表現頗受稱道。