湖南航空插頭生產(chǎn)廠家在線咨詢「無錫逸凱礦冶設(shè)備」

航空插頭的插拔力測(cè)試方法

一、TP-13A插拔力測(cè)試

二、目的:

此測(cè)試的目的是介紹一種決定航空插頭或其保護(hù)蓋所需插拔力的標(biāo)準(zhǔn)方法。

三、樣品準(zhǔn)備

測(cè)試樣品由一插頭和一可接觸端插座組成。除非特別說明，樣品應(yīng)由所有可用硬件包括

邊緣、機(jī)罩、線夾、螺釘、導(dǎo)片或插座組成。除非規(guī)格中另有說明，樣品不需要任何方法進(jìn)行潤(rùn)滑或清洗。

四、測(cè)試方法

1、測(cè)試儀器

測(cè)試儀器包括

1.1可使樣品以正常方式安裝的安裝夾具。

1.2測(cè)試中，測(cè)力表或力趾表應(yīng)置于連接器的合適位置，以便于讀數(shù)指針位于量規(guī)的中間，這樣，操作量規(guī)可精1確到士2%

1.3按要求，附屬測(cè)量?jī)x器應(yīng)與測(cè)試樣品相配合并隨帶測(cè)力表和力矩表(軸壓等)。

2、測(cè)試步驟

2.1除非特別說明，樣品應(yīng)按正常情況進(jìn)行安裝。

2.2插入力

2.2.1將兩個(gè)相配的航空插頭放在機(jī)械裝配初始位置，井且測(cè)力表和力知表的讀數(shù)為零。

2.2.2按規(guī)格中說明的力率將連接器完全充分插入(相配)，井一記錄插入力峰值。

2.2.3拔出力

按規(guī)格中說明的力率將航空插頭完全拔出，并記錄拔出力峰值。

五、細(xì)節(jié)說明

按規(guī)格要求進(jìn)行測(cè)試時(shí)，下列細(xì)節(jié)將作一說明:

(a)被測(cè)樣品數(shù)目;

(b)插入力和拔出力;

(c)插拔速率;

(d)一可能的插入深度。

六、參考文件

數(shù)據(jù)窗體包括:

(a)測(cè)試標(biāo)題;

(b)樣品描述包括安裝1.具

(c)所用的測(cè)試儀器:

(d)測(cè)試步驟;

(e)評(píng)估與觀測(cè);

(f)測(cè)試日期和操作者姓名。

　　航空插頭1好的電氣和機(jī)械連接，快速安裝，使用中沒有溫升，延長(zhǎng)使用壽命；

　　航空插頭它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。連接器是電子設(shè)備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)或多個(gè)連接器。連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，隨著應(yīng)用對(duì)象、頻率、功率、應(yīng)用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。根據(jù)目前航空插頭應(yīng)用的環(huán)境來看，所需要的功率不一致，而連接器的型號(hào)也有不少，比如針式、孔式的等。例如，球場(chǎng)上點(diǎn)燈用的連接器和硬盤驅(qū)動(dòng)器的連接器，以及點(diǎn)燃火箭的連接器是大不相同的。但是無論什么樣的連接器，都要保證電流順暢連續(xù)和可靠地流通。

　　跟著信號(hào)類型不斷增多，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，想要自身的產(chǎn)品機(jī)能被市場(chǎng)所接受，除了要考慮上述因素，還必需對(duì)航空插頭的電氣機(jī)能有個(gè)全1面測(cè)試，這也是未來良多出產(chǎn)廠家必定要發(fā)展的重要方向。

　　應(yīng)避免玻璃燒結(jié)密封產(chǎn)品受到強(qiáng)烈撞擊或跌落，否則將破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響其密封機(jī)能。航空插頭處于分離狀態(tài)時(shí)應(yīng)分別裝上保護(hù)帽或者采取其它防塵措施；假如航空插頭連接后長(zhǎng)期不分離，可在插頭和插座之間打上保險(xiǎn)。

　　清洗航空插頭時(shí)，可使用蘸著無水乙醇的綢布進(jìn)行，晾干后使用。不答應(yīng)使用可能對(duì)航空插頭產(chǎn)生有害影響的丙1酮等化學(xué)溶劑。

　　航空插頭連接時(shí)，應(yīng)留意避免尾部附件受力松動(dòng)和電纜線芯受力損傷。

　　航空插頭在未準(zhǔn)確連接到位并完全鎖緊前，禁止通電。

　　在航空插頭的固定、線束的夾緊等場(chǎng)合，使用螺紋連接時(shí)應(yīng)有防松裝置（防松螺釘、防松圈、保險(xiǎn)絲等）。

　　安裝機(jī)柜式航空插頭時(shí)，可通過調(diào)整鍵的位置以及航空插頭的軸線位置，使其順利插合，或直接在插合狀態(tài)下予以固定。

航空插頭標(biāo)準(zhǔn)化外形尺寸重要性

當(dāng)航空電子設(shè)備航空插頭處于發(fā)展的初階段時(shí)，飛機(jī)上至配備著數(shù)量不多的幾臺(tái)通訊導(dǎo)航用的電子設(shè)備和初型號(hào)的雷達(dá)設(shè)備，當(dāng)時(shí)電子設(shè)備外形尺寸大多采用按需設(shè)計(jì)，見縫插針的方式

首先由飛機(jī)設(shè)計(jì)廠，所進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，根據(jù)所選設(shè)備預(yù)留出安裝電子設(shè)備的空間，再由制造電子設(shè)備的廠，所對(duì)分配的空間進(jìn)行分割，設(shè)計(jì)出各種設(shè)備的外形，然后雙方多次往返協(xié)調(diào)，甚至為幾毫米的寶貴空間反復(fù)爭(zhēng)論，研究和協(xié)調(diào)，后生產(chǎn)出來的電子設(shè)備外形尺寸五花八門，大小不一，沒有統(tǒng)一的規(guī)格

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路的應(yīng)用，各種功能先進(jìn)的航空航空插頭設(shè)備逐步增多，飛機(jī)上要安裝的電子設(shè)備不是過去的幾臺(tái)，而是十幾臺(tái)幾十臺(tái)，若仍對(duì)電子設(shè)備的外形尺寸采取按需設(shè)計(jì)的方式，其缺點(diǎn)和不足之處便日益暴露出來