天津抗拉球形支座抗沖擊性好「萬寶橡膠」

5.支座的傳力路徑

外力——上座板——不銹鋼板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。

6.水平剪力傳力路徑：

外力——上座板——底座。

7.設計計算

計算思路：

設計計算首先對支座在給定的單一力學狀態（即壓、剪）下分別進行強度計算；然后對支座進行折算應力強度計算。

從剪力傳力路徑可以看出，水平力在支座內是支座上支座板與支座底座相互作用，計算受剪時作用面壓應力和上支座板外圓筒臂折算應力，同時計算下座板彎曲應力和焊縫。

橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，位于橋梁和墊石之間，它能將橋梁上部結構承受的荷載和變形（位移和轉角）可靠地傳遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置。有固定支座和活動支座兩種。橋梁工程常用的支座形式包括：油毛氈或平板支座、板式橡膠支座、球型支座、鋼支座和特殊支座等。

     性能：本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合壓制而發。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將 上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動；又有較大的剪切變形以滿足上部 構造的水平位移。        抗震球型支座  特點：本產品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設施上已廣泛應用，與原用的鋼支座相比，有構造 簡單，安裝方便；節約鋼材，價格低廉；養護簡便，易于更換等優點，且本品建筑高度低，對橋梁設計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少活載與震力對建筑物的沖擊作用。

建筑工程中的球鉸支座來源于橋梁工程的橋梁支座,橋梁工程的支座大體分為板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球型鋼支座、減隔震支座等,建筑球鉸支座應用的就是“球型鋼支座”、“減隔震支座”的工作原理。

桁架鋼球鉸支座結構及原理

桁架鋼球鉸支座主要用于橫滘建筑節點的鉸接，比如適用于機場、車站、地鐵設施、體育場館、會堂展廳等鋼結構或鋼混結構膜結構節點的鉸接，同時也能滿足橋梁減震的需要。

衡水萬寶球型支座和盆式支座成品的力學性能,完成其軸向抗壓試驗、額定壓強下的水平剪切試驗、摩擦系數試驗以及轉角試驗等。近兩年,隨著國家對公路橋梁和鐵路橋梁建設投入的加大,壓剪試驗機的用戶越來越多,而壓剪試驗機體積龐大,作動通道多,結構和操作控制復雜,因此,對試驗方法的熟悉和掌握已成為當務之急。本文根據國家標準,并結合在濟南試金YAW-10000J型號機上的試驗過程,對公路板式和盆式支座的各種試驗方法進行闡述、總結和比較。2公路橋梁板式橡膠支座試驗[1]公路橋梁板式橡膠支座共有7種試驗,下面分別進行介紹。2.1抗壓彈性模量試驗所需通道和設備:垂向通道,4個數顯表,1塊普通板式橡膠支座。將數顯表對稱安裝在試驗機體垂向施力面的4個角。整個試驗過程分為3次預壓和3次正式加載。試驗開始后,將壓應力以(0.03-0.04)MPa/s速率連續加載,目測觀察到橡膠墊已經開始受力時,將4個數顯表清零,待增至平均壓應力σ=10MPa,持荷2min,然后以連續均勻的速度將壓應力卸至1.0MPa,持荷5min。