自沖鉚釘生產廠家信息推薦,蘇州斯旺西公司

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設備、鋁板鉚接設備，手持鉚接設備，懸掛式鉚接設備，金屬鉚接設備，母線槽自沖鉚接機，自沖鉚接，鎖鉚鉚接，半空心鉚釘。

汽車行業鉚釘機的應用：

自沖鉚接的工藝參數以及模具設計合理與否，終只能用鉚接效果進行評價．乙1  宣接試驗法所謂直接試驗法，就是通過力學試驗定量地測試

鉚接質量的優劣，主要指鉚接的牢固程度和經受振動的耐久性．通常有3種方法”

   1)拉伸試驗

   對搭邊鉚接后的試件進行拉伸試驗，通過測試其抗剪切能力，評價連接的牢固性，

   2)撕開試驗

   在汽車車身中，很多結構件(如聞柱及邊梁等)以及覆蓋件(如車門等)是將兩件板科彎邊成形后的。邊”鉚接在一起，其連接的牢固程度，通常采用如圖2(b)所示的撕開試驗，測試其撕開力的大小．

   3)疲勞試驗

   對于汽車車身骨架及其覆蓋件等切接，由于汽車承受振動和交變裁荷，故用抗1疲勞試驗測試其連接的疲勞壽命是很重要的評價方法．一般試驗頻率為15。

鄧Ih；z小裁荷與z大裁荷之比厭；o．1l加裁水平的劉、與靜拉試驗的乎均峰值載荷水平相關；試驗循環次數為2萬次以上

數控鉚接機的選型注意事項：

1、數控鉚接機對位置精度的要求比較高，其X,Y軸有些廠家使用步進電機替代伺服電機，這個成本雖然降低了，但是步進電機的精度和伺服電機完全不在一個量級，且步進電機在低速時易出現低頻振動現象，同時也會出現丟步或堵轉的現象，速度響應上較伺服電機差距也較大，因此建議不要選購使用步進電機的機型。2、堅固鉚接要求鉚釘和構件能夠承受很大的作用力，但對接縫處的嚴密性無特殊要求。

2、Z軸的控制有伺服電機控制、光柵尺控制兩種方式，就使用經驗來講，使用伺服控制Z軸的位置是比較可靠的，其與系統的兼容和控制比較成熟，而使用光柵尺控制的方式精度略低，重復位置精度在0.05毫米左右，基本也可以滿足數控鉚接的要求，在使用可靠性較高的高品質光柵尺的條件下，其使用要求完全可以滿足設計要求，使用光柵尺控制的數控鉚接機其售價比較低。2、沖擊鉚接是指在鉚接過程中，利用鉚釘槍前部窩頭的沖擊動能來錘擊鉚釘的端部，并由窩頭獲得的短時加速度，快速形成較大的沖擊力，從而使鉚釘桿鐓粗、形成鐓頭并鉚接。因此，對Z軸的數字控制，可以按成本預算來選擇合適的方式。

數控鉚接機的結構選擇也比較有講就，前面說過數控鉚接機的結構可分為單臂數控鉚接機、龍門數控鉚接機、回轉臺數控鉚接機等多種，單臂數控鉚接機也稱之為C型鉚接機，其結構剛性限制其不能使用在大距離的移動以及大直徑鉚釘的鉚接，其只適用于小范圍小直徑鉚接件的加工。如果鉚釘機裝有滾動軸承的電機，應先拆下軸承外蓋，再松開端蓋的緊固螺釘，并在端蓋與機座外殼的接縫處做好標記（前后兩個端蓋的標記不應相同），將卸下的緊固端蓋的螺釘擰入電機端蓋上專門設置的兩個螺孔中，將端蓋頂出。龍門數控鉚接機則完全克服了C型鉚接機的結構限制，無論是X,Y軸的形成都可以設計的非常大，也可以鉚接超過12毫米以上的鋼質鉚釘。回轉臺數控鉚接機則更像一條圓形的生產線，可以在一個圓周上布置多個工位，完成放料、裝配、鉚接、檢測、下料等一系列動作，更像是一個數控鉚接系統。