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預吹掃階段：伺服馬達驅動風門到大火開度狀態，同時風機馬達啟動，開始13秒送風，以吹入空氣進行預吹掃，根據程控器的不同，約吹掃20~40秒后，伺服馬達驅動風門到點火開度狀態，準備點火。整個預吹掃階段，空氣壓力開關測量空氣壓力，只有空氣壓力保持在一個足夠高的水平上，預吹掃過程才能持續進行。從外形來看可以分為箱式和槍式兩種，箱式燃燒器多數有一個注塑材料的外罩，且功率一般較小，大功率燃燒器多數采用分體式殼體，一般為槍式。

點火階段：伺服馬達驅動風門到點火開度狀態后，點火變壓器工作，并輸出高電壓給點火電極，以產生點火電火花，約3秒后，程控器送電給安全電磁閥和比例式電磁閥，閥打開后，燃氣到達燃燒頭，與風機提供的空氣混合，然后被點燃。

燃燒器工作過程

首先,接通燃燒器，如果確定故障不是由上述原因造成的則必需對燃燒器的有關功能進行檢查測試。一般方法就是去掉某些聯鎖控制。然后準確地觀察以下工作過程，根據現象，就能很快地發現問題所在并排除。

其工作過程有四個階段：準備階段、預吹掃階段、點火階段和正常燃燒階段。以比例式燃氣燃燒器為例。開始內部順序自檢，準備階段：程控器得電后。同時，伺服馬達驅動風門到關閉狀態，順序自檢完畢后，處于待機狀態，當恒溫器、過高過低燃氣壓力開關、蒸汽鍋爐蒸汽壓力開關等限制開關允許時，程控器開始啟動，進入預吹掃階段。電磁閥組：一般由安全電磁閥主電磁閥安全電磁閥主電磁閥組成，有分體式和一體式，一體式電磁閥組內一般還組合有穩壓閥過濾網。

燃燒器燃料系統

燃料系統的功能在于保證燃燒器燃燒所需的燃料。燃油燃燒器的燃料系統主要有：油管及接頭、油泵、電磁閥噴嘴、重油預熱器。燃氣燃燒器主要有過濾器、調壓器、電磁閥組、點火電磁閥組。油管及接頭：用于傳輸燃油。

輸出油壓一般在10bar以上，油泵：發生壓力油的機構。以滿足霧化和噴油量的要求。有些燃燒器油泵與風機馬達同軸連接，有些有單獨的油泵電機驅動。罕見油泵有J型、E型和TA型，適用于油泵內有過濾器、壓力調節閥和截止閥。

燃油階段燃燒型低NOx燃燒器能夠降低NOx的生成量，主要是很好的組織了空氣動力工況和燃料與空氣的混合。在燃燒器出口設置旋流葉片，以達到一定的旋流強度，燃料噴向外旋流層的內表層，使燃料與一次空氣、部分二次空氣均勻混合形成燃料過濃燃燒區;在燃料過濃區未燃燒的可燃物再與高速的外層氣流混合形成燃料過淡燃燒區，終完成燃燒過程。電控系統電控系統是以上各系統的指揮中心和聯絡中心，主要控制元件為程控器，針對不同的燃燒器配有不同的程控器，常見的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要區別為各個程序步驟的時間不同。

這種燃燒方法有別于前面所講的二段燃燒，在燃料過濃區，由于高溫煙氣回流，火焰溫度較低，而且空氣不足，因而不僅能抑制溫度型NOx，而且還能減少燃料型NOx的生成量，由于整個火焰被外層旋轉氣流包圍，燃料過濃區內產生的和NO在通過燃料過淡區時，將繼續燃盡。這種燃燒器能使NOx濃度降低50%左右。誘導空氣(排風)——確定排氣風門控制是否正常工作，設置是否正確。