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在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。選材一般需考慮堅固、美觀、不易變形，防刮防劃痕，防銹防腐蝕，較易加工固定。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求較少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

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柵欄道閘

較后一個便是采用了直桿道閘加上柵欄圍欄設計，立體感很強，不占地方，能夠自調整、自優化，特別適合高速公路收費站、停車管理系統配套使用當中。各車輛管理部門或物業管理部門在給車主提供服務的同時，如何能夠防止車輛被盜，降低經營風險。柵欄道閘的主要優勢在于靈活多變，采用了中間轉動軸，帶動中間轉動桿，可以更好地來實現整個物質方面的作用。柵欄道閘一般安裝更為簡便，要比上述兩種道閘更具有使用空間。

小區道閘系統的工作原理很簡單，以大手的PAB_40B道閘為例。單機功能齊全,無需任何聯網和施工也可實現多個進出口的同步管理（信息記錄在卡片上,進出場時讀寫信息）。大手PAB_40B道閘主要是由智能控制電路控制強電的通斷，從而達到驅動電機的正反向轉動，電機的的正反向轉動驅動道閘機械結構（4桿聯動機構）運動，從而達到欄桿在垂直與水平位置之間的運動。控制器給道閘一個開關信號。開關信號控制電機轉動，電機通過減速機帶動道閘。起到控制起落的作用關閘時一般通過車輛檢測器給道閘關信號，落下道閘桿。