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發(fā)布時(shí)間：2021-08-25 22:20
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電動(dòng)機(jī)（電機(jī)）
電機(jī)在所有產(chǎn)業(yè)作為動(dòng)力源使用。NSK的軸承廣泛用于電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，其在支持順暢而安靜的轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，還能發(fā)揮承受電機(jī)所承載載荷的重大作用。
在動(dòng)力源的電動(dòng)化發(fā)展中，為滿足從環(huán)保到更嚴(yán)格的低能量損失方面的需求以及達(dá)到可實(shí)現(xiàn)高可靠性的長壽命，NSK不斷推出應(yīng)用了NSK核心技術(shù)即摩擦學(xué)技術(shù)的高功能軸承。低能量損失技術(shù)及長壽命技術(shù)，是可貢獻(xiàn)于保護(hù)地球環(huán)境的力量，我們還將掌握這些技術(shù)作為今后NSK的使命，繼續(xù)推動(dòng)相關(guān)工作。另外，車輪用軸承，必須適于車在各種地形及用途方面使用，所以，對(duì)水、泥等也要具有耐久性。
新產(chǎn)品·新技術(shù)
NSK成功拓寬了防蠕變?軸承系列的尺寸范圍
NSK的業(yè)績及技術(shù)
本公司自從1916年創(chuàng)立以來，一直將深溝球軸承作為NSK的主力產(chǎn)品開展廣泛的銷售工作。特別是，這種軸承是電動(dòng)機(jī)必用的零部件，NSK軸承除降低軸轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦損失之外，還在為能以高水準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)靜音性能要求的零部件精密加工、潤滑脂、新材料等各個(gè)領(lǐng)域，有效地運(yùn)用著NSK的核心技術(shù)。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便于螺栓把軸承頂出熱拆卸拆卸滾針軸承或NU、NJ、和NUP型圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時(shí)，適合使用熱拆卸方法。 通過自己擁有的有關(guān)深溝球軸承的長期經(jīng)驗(yàn)，NSK將繼續(xù)為軸承功能的高度化發(fā)展付出努力，不斷地滿足時(shí)代和市場的需求。
NU型圓柱滾子軸承型號(hào)-NSK軸承型號(hào)查詢
NU型圓柱滾子軸承型號(hào)，NSK圓柱滾子軸承滾動(dòng)體是圓柱滾子的向心滾動(dòng)軸承。圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負(fù)荷能力大，主要承受徑向負(fù)荷。滾動(dòng)體與套圈擋邊摩擦小，適于高速旋轉(zhuǎn)。
NSK圓柱滾子軸承特點(diǎn)
1、軸承滾子與滾道為線接觸或修下線接觸，徑向承載能力大，適用于承受重負(fù)荷與沖擊負(fù)荷。
2、NSK圓柱滾子軸承摩擦系數(shù)小，適合高速，極限轉(zhuǎn)速接近深溝球軸承。
3、N型及NU型可軸向移動(dòng)，能適應(yīng)因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對(duì)位置的變化，可作自由端支承使用。
4、對(duì)軸或座孔加工要求較高,軸承安裝后外圈軸線相對(duì)偏斜要嚴(yán)加控制,以免造成接觸應(yīng)力集中。
5、內(nèi)圈或外圈可分離，便于安裝和拆卸。
NSK圓柱滾子軸承類別
分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN的雙列軸承。該軸承是內(nèi)圈、外圈可分離的結(jié)構(gòu)。內(nèi)圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內(nèi)圈和外圈可以向軸向作相對(duì)移動(dòng)，所以可以作為自由端軸承使用。在內(nèi)圈和外圈的某一側(cè)有雙擋邊，另一側(cè)的套圈有單個(gè)擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個(gè)方向軸向負(fù)荷。特別是，應(yīng)用NSK的材料熱處理技術(shù)開發(fā)的干燥部專用軸承“TL（Tough&Longlife）軸承”以及集材料技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)之綜合能力開發(fā)的“產(chǎn)業(yè)機(jī)械用高性能標(biāo)準(zhǔn)軸承NSKHPS調(diào)心滾子軸承”等，擔(dān)負(fù)著支持造紙產(chǎn)業(yè)的重要作用。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。
NSK圓柱滾子軸承應(yīng)用
大中型電動(dòng)機(jī)、機(jī)車車輛、機(jī)床主軸、內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)、減速箱、軋鋼機(jī)、振動(dòng)篩以及起重運(yùn)輸機(jī)械等。
NSK軸承公司開發(fā)出“混合動(dòng)力車低扭矩球軸承”
NSK軸承公司開發(fā)出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動(dòng)力車低扭矩球軸承”。
NSK首先借助分析技術(shù)，將軸承滾珠的數(shù)量從標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的22～23個(gè)大幅減少到16個(gè)。除加大了徑向間隙之外，還優(yōu)化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動(dòng)摩擦的損失。
通過采用可減緩組裝時(shí)的應(yīng)力的形狀，確保了組裝性能。單個(gè)保持架上的損失扭矩降低了30～40％，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。NSK擁有可滿足這些需求的產(chǎn)品系列，造紙生產(chǎn)線的各個(gè)部機(jī)都裝有NSK的軸承。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。
NSK動(dòng)力車軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動(dòng)摩擦。另外，還消除了旋轉(zhuǎn)方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。
此類動(dòng)力車軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設(shè)計(jì)及用途都顯得非常的不同，該產(chǎn)品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)兼具4種功能的內(nèi)齒輪支撐。由于內(nèi)齒輪處直徑變大，因而很容易導(dǎo)致摩擦損失增大。
NSK21305CDK*S11
NSK21309EAE4C3
NSK21311EAE4C4
NSK21314EAE4C3
NSK21320CAME4*S11
NSK215CE
NSK2202
NSK2202M
NSK2202MC3
NSK2204EKTNGC3
NSK2204K
NSK2209
NSK220RV3101C3
NSK2211
NSK2211C3
NSK2211KC3
NSK2212K
NSK2212KC3
NSK2213
NSK2213C3
NSK2213KC3
NSK2214
NSK2214C3
NSK2215
NSK2216K
NSK2217
NSK2217C3
NSK2217KC3
NSK2218
NSK2218C3
NSK2218K
NSK2218KC3
