歐曼gtl自卸車4S店擇優推薦「在線咨詢」

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來，不妨一一來看。先看外觀，新產品延續了歐曼GTL車型的經典前臉，但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進行了改變，它保險杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業高的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。

這款車的內飾與之前的車型發生了翻天覆地的變化，主要變現在內飾的色彩搭配和人性化改進方面。之前產品內飾以淺色系為主，這種顏色設計容易使駕駛員產生疲勞感，新款車型采用了全新色系，偏商務范，明暗顏色搭配，這種色彩學的運用一定程度上能緩解駕駛員的視覺疲勞，還能改善駕駛員的心情，可以說從細節上為駕駛員做了充分考慮。

開自卸車擔心什么?怕新車買了維修多誤工

開自卸車擔心什么？怕新車買了維修多誤工誤活兒回本慢，怕動力不如別人、車沒勁爬坡費勁，怕承載性安全性不夠，出事故……擔心多，對車子的要求也越來越多。

康明斯X12動力歐曼高承載自卸車工地體驗視頻

在本月的“運輸 先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽中，超級商用車在云南昆明工地實車試駕體驗了歐曼9系X12.430自卸車。今天，我們談談駕駛感受，給需要買車的你做個參考。

X12工程版數據:排量11

我們來看下X12工程版這款發動機的數據：排量11.8升，輸出功率覆蓋260-510馬力，大輸出扭矩高達1900～2300牛.米，自重885公斤。匹配本車的是460馬力，針對自卸車工況，全新調校油門特性，動力體驗新更好。另外，根據云南地區特殊需求，510馬力的也會逐漸適配自卸車型，告別“小馬拉大車”的時代。目前裝配X12工程版的歐曼自卸車常規工況保養里程為2萬公里/6個月。

與發動機相匹配的是為法士特12JSD180A（Q）變速箱，后橋為5.92速比的16噸級輪減橋。戴姆勒在整車一體化匹配方面還是下了硬功夫的，機箱橋經過調校后，不僅讓大馬力自卸爆發力強、更有勁、起步快、加速快，而且同路況降檔少、更平順，這樣整車運輸效率也更高了。

福田康明斯X12超高壓噴射技術Leakless技術

全新X12要干粗活，在可靠性方面也有下功夫。發動機現在是耐久更強的鋼曲軸、大馬力一體式鋼活塞、三級燃油濾。對于裝貨地點路況惡劣、道路坑洼不平的情況，歐曼GTL的離地間隙高，再加上X12工程版采用的是金屬油底殼，通過性表現不錯。

此外，福田康明斯X12采用2000bar 的XP1超高壓噴射技術 Leak less技術，針對自卸工況優化了發動機EBP數據，在單程空車單程滿載的情況下，單邊效率更高且自由操作更經濟。根據適先生的反饋，這款X12動力歐曼自卸車在跑長途的時候節油效果會體現更加明顯。