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根據中國集裝箱行業協會的數據，上半年集裝箱訂單出現低估，7月份開始陸續出現增長。自8月以來，中國的集裝箱生產企業開始大幅增產。為了滿足快速變化的市場和用箱需求，集裝箱制造企業開始保證產品的供應。根據協會監測數據顯示，8月份干制標準箱產量比7月份增長100%,9月份連續增長近300,000TEU，月產量達到近5年來高水平，且保持了10-11月的高產量。

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中國集裝箱行業協會倡議相關企業，如集裝箱生產、集裝箱港口、集裝箱航運、集裝箱物流服務、多式聯運等，積極參與“穩外貿”行動，并向會員單位提出了以下行動倡議：集裝箱運輸領域的相關航運、物流企業，積極與海外合作伙伴和海外公司協調，努力提高國際集裝箱的周轉效率。使用復航船舶增加集裝箱的回空量，緩解了中國出口集裝箱短缺的問題。配合船東及船代，做好錯峰運輸計劃；科學管理船舶載重能力和艙位，縮短用箱周期，盡量將國外空箱調回國內。

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新聞記者從上海航運獲悉，11月13日發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為1857.33點，比上期上漲11.6%。上海航運11月2日新發布的上海出口集裝箱結算運費指數(SCFIS)美西航線達到2376.13，是今年6月1日的基礎指數(1000)的2倍以上。經濟恢復程度不同，世界集裝箱運輸力不平衡。由于歐美疫情升溫，多國產能不足，中國近期外貿出口迅速增長。