車門夾緊力檢測(cè)儀按需定制 北京蔚藍(lán)天受電弓檢測(cè)

BIAClass1型{車門夾緊力測(cè)量?jī)x}的國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)品WMYQ-3D

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技公司研制的WMYQ-3D采用與國(guó)外設(shè)備一樣的設(shè)計(jì)制作標(biāo)準(zhǔn),測(cè)力核心部件為進(jìn)口配件，配備采集組件和全中文界面，實(shí)時(shí)顯示所有數(shù)據(jù)，具備Excel預(yù)覽、轉(zhuǎn)存功。

克服了國(guó)外產(chǎn)品的下列不足：界面為外文，操作不方便。售后和定期校驗(yàn)無(wú)法保證。使用只顯示1大力值，曲線和時(shí)間數(shù)據(jù)需要后接計(jì)算機(jī)調(diào)出才能顯示，不利于現(xiàn)場(chǎng)修調(diào)車門工作.價(jià)格昂貴，訂貨周期沒(méi)有保證。

為什么測(cè)試車門壓力

      車門是告訴動(dòng)車的重要組成部分，車門關(guān)閉后，便可以在動(dòng)車上形成封閉的車內(nèi)空間，提高動(dòng)車的安全性與舒適性；通過(guò)軟、硬件的共同作用,確保車門只有在安全的情況才可以被打開,防止人為或設(shè)備故障而導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。動(dòng)車停靠時(shí)，車門打開，可以為旅客上下車提供通道。動(dòng)車是自動(dòng)化程度很高的軌道交通客車，采用開閉裝置控制沉悶的開閉，并且開閉裝置具有防擠壓保護(hù)功能，即在車門閉合過(guò)程中若是有乘客上下車，擋車門對(duì)乘客的壓力達(dá)到預(yù)先設(shè)定的闕值（壓力保護(hù)極限值）時(shí)，就將車門打開。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技公司的WMYQ-3D車門壓力檢測(cè)儀能實(shí)時(shí)顯示所有數(shù)據(jù)，具備Excel預(yù)覽、轉(zhuǎn)存功能，滿足了現(xiàn)場(chǎng)修調(diào)車門的質(zhì)量和進(jìn)度要求。售后和定期校驗(yàn)都在國(guó)內(nèi)來(lái)完成，保證了設(shè)備的完好狀態(tài)。

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地鐵微動(dòng)塞拉門

外1掛密閉門(微動(dòng)塞拉門)

     集外1掛移門及塞拉門特點(diǎn)于一體,在外1掛移門的基礎(chǔ)上增加了很小的塞拉行程,使得在關(guān)門位置時(shí)門頁(yè)密封膠條和門框貼合,保證了外1掛密閉門的密封性能。外1掛密閉門已使用于北京地鐵五號(hào)線,廣州地鐵二號(hào)線也正在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)效果良好

◆系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

     主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、杌械傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛和導(dǎo)向系統(tǒng)、鎖閉機(jī)構(gòu)、門頁(yè)以及負(fù)責(zé)檢測(cè)的各種行程開關(guān)組成

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

       北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D車門夾緊力檢測(cè)儀型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。