寧夏二手雙梁起重機價格優選廠家,新泰萬能廢舊物資回收

二手雙梁起重機價格起升機構及小車部分維修

　　（1）起升機構的軸：探傷檢查起升機構的主軸和傳動軸，不允許有裂紋；

　　（2）電動機與減速器的位移檢查：應符合聯軸器的安裝要求；

　　（3）卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應大于3mm/m；

　　（4）小車輪距偏差：由于小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm；

　　（5）小車軌道標高偏差：當小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm；

　　（6）軌道中心線離承軌梁設計中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm；

　　（7）小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm；

　　（8）小車輪端面水平偏差：水平偏差不應大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度；

　　（9）小車輪端面偏差：不得大于D/400；

二手雙梁起重機價格大車運行機構維修

　　（1）車輪偏差：大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同；

　　（2）同一平衡梁上的車輪檢查：同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應在同一垂直平面內，允許偏差不應大于1mm；

　　（3）軌道外觀檢查：軌道不應有裂紋、軌頂、軌道頭側面等磨損量不應超過3mm；起重機軌道縱向傾斜度不應大于5/1000；

　　同一斷面內的兩根軌道相對標高偏差≤10mm；

　　(4）夾軌器檢修：鉗口磨損量超過原厚40%的應更換，電動夾軌器要經常注意調節安全尺，使其指針在規定的位置；

　　(5）由車輪測量出的起重機跨度偏差：當跨度L≤30m，跨距偏差不應大于5mm，當L>30m，跨距偏差不應大于8mm。

　 （6）由車輪量出的對角線偏差：當跨度≤30m，偏差不應大于5mm，當L<30m，其偏差不應大于10mm。

在起重機的使用中,要預防事故損壞,尤其是人為所造成的非正常損壞,盡量避免發生設備故障。這就要求使用單位要建立健全科學合理的規章制度,嚴格執行技術規定,針對各種可能出現的故障嚴加防范,對于已出現的問題采取有效的解決措施。一方面,操作人員要認真遵守安全操作規程和有關安全制度,做到安全生產,無機械事故;另一方面,保養維修人員要認真執行保養規程,隨時做好清潔、潤滑、防腐、緊固、調整、更換等,使起重機設備經常處于完好的技術狀態,保證各項工作性能指標符合規定的要求。只有這樣,才能更好地提高起重機設備的完好率、使用率和利用率。

二手雙梁起重機價格傳動機構的維修

檢查鋼絲繩的固定裝置是否符合要求,并檢查其是否存在腐蝕、斷絲、松股、斷股、彎折、扭結、磨損、壓扁等現象,如超過有關規定必須立即換新;檢查吊鉤有無斷面磨損、剝裂、裂紋、扭轉變形、開口度增加等缺陷及相關銷軸、套有無嚴重磨損情況;檢查滑輪是否設有防脫繩槽裝置,滑輪轉動是否靈活,滑輪繩槽、輪緣是否有破邊、磨損、裂紋超標等狀況。

二手雙梁起重機價格 制動裝置的維修

檢查機構運轉時有無噪音,散熱情況是否良好;檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙;檢查制動器的彈簧、拉桿有無疲勞變形、裂紋等缺陷;查看變速箱、減速箱、外嚙合齒輪等各部分的潤滑情況以及液壓油是否漏油;經常檢查濾油器有無堵塞,安全閥在使用后調整值是否變動;各機構制動器的摩擦面上,不應有污物存在,遇有污物必須用或稀料洗掉;檢查車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現象,車輪踏面輪軸磨損是否超標,運行中是否出現啃軌現象。

二手雙梁起重機價格金屬結構的保養與維修

在使用期間,必須定期檢查主要受力構件是否有整體或局部疲勞變形、松動、失穩、嚴重腐蝕、裂紋、損壞等現象,運輸中要盡量設法防止構件變形及碰撞損壞;檢查連接螺栓或鉚固,特別是振動部件是否有松動、缺損等缺陷;檢查結構連接、焊縫有無明顯的變形開裂。

二手雙梁起重機價格的軌道安裝需要注意什么？

二手雙梁起重機價格的安裝中,軌道安裝是處于機械和土建之間的一個工程領域。軌道安裝往往由廠房施工方安裝,而起重機由起重機安裝資質的單位安裝,兩者常常脫節。在工程建設中安裝軌道軌道梁與起重機軌道安裝往往由2個(如土建和機械安裝)完成,兩個間也存在脫節。因此,起重機軌道安裝質量難以得到確實保證。起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質量。

二手雙梁起重機價格軌道如何施工：

起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。

二手雙梁起重機價格軌道的安裝方式:

用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結構梁,一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁必須留有預埋孔,以備安裝時穿螺栓,或者在混凝土預制梁中預埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯用固定等。為了進行水平方向的調整,軌道壓板上的孔通常做成長孔,垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設計時,要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,車檔方可焊接在軌道上。

起重機軌道接頭如何處理：

起重機軌道接頭焊接前,應仔細清理坡口及附近的油、銹等污物,直到露出金屬光澤。焊材依據等強原則,匹配堿性焊條；軌道焊接變形的控制鋼軌端頭預先墊起的高度,依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環境溫度等因素而定；在全部施焊過程中,必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。