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發布時間:2020-12-13 11:15  
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電動汽車方向機的原理:電子式液壓助力轉向
電子式液壓助力的結構原理與機械式液壓助力大體相同,區別在于提供油壓油泵的驅動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發動機皮帶驅動的,而電子式液壓助力采用的是由電力驅動的電子泵。
電子液壓助力的電子泵,不用消耗發動機本身的動力,而且電子泵是由電子系統控制的,不需要轉向時,電子泵關閉,進一步減少能耗。電子液壓助力轉向系統的電子控制單元,利用對車速傳感器、轉向角度傳感器等傳感器的信息處理,可以通過改變電子泵的流量來改變轉向助力的力度大小。
車上的方向機能夠分成機械助力式、機械液壓助力式、電子器件液壓助力式及其電子器件助力式這四種。在其中的電子器件助力方向機中沒有液壓油和機油,因此 不容易出現骨架密封毀壞漏油的常見故障;機械助力式方向機中僅有機油,它的上邊一般有兩個骨架密封,隨便不容易毀壞,即便 毀壞了也非常容易拆換,而且這類方向機應用的越來越低了,只在一些農用三輪車、輕型車及其十分中低端的小汽車上應用,基本上能夠忽略了。
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而機械液壓助力式和電子器件液壓助力式是在車上較為普遍的二種方向機,在其中以機械液壓助力式更加普遍。這二種方向機的構造和原理基本一致,僅僅在系統軟件汽壓的創建與操縱上有所區別,機械液壓助力式是用柴油發動機推動轉向泵旋轉,而電子器件液壓助力式是用電動機來推動轉向泵旋轉。能夠更靈便的自動控制系統的工作壓力和總流量。
下邊大家討論一下這二種轉向機的構造。液壓助力轉向機整體上全是由轉向調壓閥和轉向助力缸兩一部分構成的。在其中的轉向調壓閥歸屬于構造尤其精細、技術性尤其繁雜的液壓各種閥門,它不僅能夠操縱液壓油流動性方位和總流量,還務必具備過載卸載掉、路感意見反饋等作用,一般在拼裝進行后必須在技術專業的實驗臺子上歷經十分的調節。那樣的技術性和試驗標準,一般的汽修廠不是具有的。因此 ,如果是轉向調壓閥位置的骨架密封毀壞漏油,本人的提議是不必維修,立即拆換新的總程。
轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時,說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通,使助力壓力不能有效地建立。此外,活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損,也會造成高壓卸荷,而使助力壓力降底。


方位晃動或跑偏
方位跑偏的常見故障應查驗機械設備一部分和外部要素。
汽車行車在弧形地面的一側上自身就會有偏跑的趨向,當弧形很大時跑偏就比較顯著是外部的要素導致的。
前輪兩側輪胎氣壓標準不一樣、一邊是新車胎另一邊是廢輪胎或上下胎磨壞差別很大、前厚鋼板移位(比如厚鋼板管理中心地腳螺栓)、前輪精準定位誤差很大等都是會導致方位跑偏。假如清除所述機械設備和外界要素,方位依然比較嚴重跑偏,那么就可能是轉向機內操縱轉為螺母偏擺桿原始部位調節不善,使汽車直線行駛時,轉為螺母在參考點部位,參考點的旋片泵總使活塞桿某一側造成髙壓助推,導致汽車全自動跑偏。
假如汽車行車時沒有規律性地兩側晃動,方位不太好把握,表明汽車轉向系統齒輪傳動各組織較松曠。比如前輪輪鼓滾動軸承松曠、轉向軸扇齒與活塞桿直齒空隙過大、橫直支撐桿球籠松曠、轉向機固定不動鏍絲松曠、前輪精準定位有很大的誤差這些。前輪剛圈形變自然也會造成方位的顫動,假如清除所述的機械設備緣故,則很可能是轉向機內精準定位轉為螺母的偏擺桿斷裂或松曠而致。