天津到深圳物流專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格性?xún)r(jià)比出眾【紅淼物流】

應(yīng)用于物流行業(yè)的“天然優(yōu)勢(shì)”

應(yīng)用于物流行業(yè)的“天然優(yōu)勢(shì)”

傳統(tǒng)的物流是集信息流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、資金等多環(huán)節(jié)于一身，跨越多個(gè)步驟、多個(gè)地點(diǎn)將多個(gè)責(zé)任主體聯(lián)動(dòng)起來(lái)，既是構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)，又是全球貿(mào)易的“血管系統(tǒng)”。近年來(lái)，物流業(yè)發(fā)展迅速，從全球范圍來(lái)看，2016年至2022年，物流市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為3.48%，2022年將達(dá)到12.256萬(wàn)億美元。中國(guó)物流業(yè)已接近全球份額的40%，連續(xù)三年穩(wěn)居世界。

然而，高速發(fā)展的背后，仍無(wú)法掩蓋與生俱來(lái)的各種問(wèn)題。比如丟包現(xiàn)象頻發(fā)、商品真實(shí)性無(wú)法完全保障;數(shù)據(jù)孤島使得企業(yè)間交互成本高、流程協(xié)同低效、物流征信評(píng)級(jí)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、融資難等。

涉及商品溯源、多主體協(xié)同、征信、供應(yīng)鏈金融等，將“商流、信息流、資金流、物流”進(jìn)行融合，物流行業(yè)似乎天然成為了的用武之地。

科技不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,而是準(zhǔn)入門(mén)檻

科技不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而是準(zhǔn)入門(mén)檻 物流科技不是科技物流，科技確實(shí)可以在部分適用的領(lǐng)域幫助物流企業(yè)達(dá)到降本增效的效果，但科技不是目的，只是大型物流企業(yè)為自身建立多層壁壘中的一小層。縱觀通達(dá)、順豐、德邦、百世等巨頭企業(yè)，基本對(duì)科技的投入都在數(shù)億元以上。并不是所有物流企業(yè)都有龐大的資金去研發(fā)這些前沿性的東西，科技不能被完全重視，作為自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

無(wú)論物流競(jìng)爭(zhēng)力的打造是依靠哪個(gè)整合方向完成

三種應(yīng)對(duì)方案： 一、將物流作為產(chǎn)業(yè)，并堅(jiān)定垂直供應(yīng)鏈整合以實(shí)現(xiàn)物流能力的競(jìng)爭(zhēng)力打造，為此甚至付出商流上暫時(shí)的損失; 二、將物流作為產(chǎn)業(yè)或有健全物流管理職能，致力推進(jìn)垂直供應(yīng)鏈整合，但在商流和物流上有所取舍; 三、將物流作為交換條件或主要關(guān)注成本服務(wù)，配合平臺(tái)水平供應(yīng)鏈整合，物流外包給平臺(tái)。 這三種方式，無(wú)論對(duì)錯(cuò)，也無(wú)論好壞，因?yàn)槊總€(gè)品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)是不同的，因?yàn)閼?zhàn)略**關(guān)鍵是取舍，不略退卻，也就不略進(jìn)攻。但需要分清：哪里是上甘嶺? 無(wú)論物流競(jìng)爭(zhēng)力的打造是依靠哪個(gè)整合方向完成，都需要越過(guò)規(guī)模效應(yīng)的臨界點(diǎn)。不同物品的臨界點(diǎn)不同，只有越過(guò)臨界點(diǎn)才有可能形成正反饋效應(yīng)。越過(guò)臨界點(diǎn)需要采取多種方式(貨量引流-能力打造-成本優(yōu)化-模式提升) 當(dāng)前物流被賦予了更多的內(nèi)涵，物流的價(jià)值也不僅僅是把貨物及時(shí)準(zhǔn)確完好的送達(dá)，對(duì)于庫(kù)存的控制和用戶(hù)觸點(diǎn)的把控成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。也導(dǎo)致了區(qū)域倉(cāng)和宅配成為消費(fèi)者物流的核心。