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汽車板簧是一種易損配件，在日常使用當中斷裂也是常見的現象，因此好多司機朋友忽略了其他使用不當及維護不合理而造成的斷裂，一下幾種情況將引起板簧非質量問題斷裂： 1.中心螺絲沒有上緊，會造成汽車板簧中間斷裂。 2.汽車U型螺栓沒有上緊，會造成汽車板簧邊緣斷裂。 3.加片不合理，與原車板簧不配套或者厚度不同，會引起單片斷裂。 4.更換板簧是只更換一側，造成兩側新舊板簧彈性不同，新板簧斷裂或者舊板簧壓平。 5.行駛當中遇到顛簸路面沒有小心駕駛，造成汽車板簧 重力沖擊過大。 6.超重，大部分汽車板簧斷裂均是此種原因，此種情況一定要選用加厚板簧或者加片。

汽車板簧使用6大忌：

1、忌長改短。七拱八翹的湊合在一起，會使之承壓不均，降低總成強度。

2、忌嚴重超載偏載。受力不均。板簧拱度減小，彈性變弱。

3、忌緊急制動。尤其滿載時提前處理情況，避免緊急制動板簧彎曲應力過大而斷損。

4、忌硬撞。不平路面不允許高速行駛、切記小坑不管、大坑一閉眼，遇坑不減速，遇障礙物一撞而過，這樣很容易使或中心螺栓折斷。

5、忌車速過高。尤其在不平路面行駛，會使板簧變形幅度加大和變形次數增多，促使彎曲應力加大和疲勞加劇。

6、忌轉彎過急。轉彎時車輛產生離心力，增加外側板簧負荷，轉彎愈急負荷愈大，對其損壞作用愈大。

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點，汽車板簧具有以下兩個基本特征： 1、無論汽車板簧以什么形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。 2、汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。 加工工藝 汽車板簧的加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火 中溫回火--噴丸--裝配--預壓縮。 折疊板簧淬火 淬火是使鋼強化的基本手段之一，將鋼淬火成馬氏體，隨后回火以提高韌性，是使鋼獲得高綜合機械性能的傳統方法。 汽車板簧的工作能力一般取決于強度和剛度，汽車板簧經過淬火，使汽車板簧的剛度強度都提高了，從而更加耐用，質量更高。

纏繞工藝制造板簧的復合材料由連續纖維束和基體材料組成，通過放置纖維束的轉動軸不斷運動，引導纖維向前和向后，以實現所需要的纏繞角度，纖維方向與板簧的長度方向相一致。雙力板簧價格