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歐盟專利申請是指申請人為獲得歐盟共體各成員國的專利保護，就一項或多項的發明創造向歐洲專利局(EPO)提交的專利申請。 歐洲專利的授予是具有工業實用性、絕i對新穎性和創造性的發明專利。

　　一、EPO專利保護成員國目前有

　　(1)34個締約國：奧地利、冰島、比利時、意大利、保加利亞、列支敦士登、瑞士、立陶宛、塞浦路斯、盧森堡、捷克、拉脫維亞、德國、摩納哥、丹麥、馬耳他、愛沙尼亞、荷蘭、西班牙、波蘭、芬蘭、挪威、法國、葡萄牙、英國、羅馬尼亞、希臘、瑞典、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、斯洛伐克、愛爾蘭、土耳其;

　　(2)4個延伸國：阿爾巴尼亞、波斯尼亞與黑塞哥維那、馬其頓共和國以及塞爾維亞。

通過歐盟獲得專利權有以下好處

　　(1)、依照歐洲專利公約的規定，一項歐洲專利申請，可以指i定多國獲得保護。一項歐洲專利可以在任何一個或所有成員國中享有國家專利的同等效力。在這種情況下，可以簡化在多國單獨提交專利申請的手續，節約開支，方便申請人;

　　(2)、歐洲專利是按照統一的法律審查批準的。不會因為各國專利法在程序和審查要求的不同而造成不同后果，給申請人以安全感;

　　(3)、歐洲專利審批的效率和質量 有保證，要比逐個國家申請程序既快又節省開支，特別是商業上能提高發明的價值;

　　(4)、歐洲專利局采用英、法、德三種語言，對申請人有較大的選擇使用語言的自由，從而也減少了逐一國家以不同語言申請的費用;

　　(5)、歐洲專利局采用檢索與審查分開進行的程序，既有利于申請人對專利申請及時處理，也有利于國際專利合作條約的協調，方便了提交國際專利申請的申請人。

反仿i冒貿易協議

《反仿i冒貿易協議》是旨在建立知識產權執行方面國際標準的多邊協定。自愿加入的國家將建立一個國際法律框架，并建立一個國際機構以外的理事機構。該協定由日本發起，并獲得各大行業巨頭的支持。協定已于2011年底被多個發達國家簽署。從國際法的角度，ACTA的性質是多邊協定、政府間協定和任擇性協定。

作為多邊協定，ACTA的簽署國會為了履行ACTA的規定而修改國內法?；谛薷暮蟮膰鴥确?，該國可能在嗣后簽訂雙邊協定時對貿易伙伴提出同樣的要求。因此，在這樣的“多邊協定-國內法-雙邊協定”的聯動機制下，ACTA的內容可能會間接滲透到非成員國。ACTA的加入是任意的。不過目前參與談判和加入的成員都是一些知識產權保護水平較高的發達國家以及和這些發達國家簽署過自由貿易協定的發展中國家。ACTA的談判方希望和期待有更多的國家包括它們認為假冒和盜版比較嚴重的發展中國家加入，從而提高全球知識產權執i法的水平。

ACTA在推出后也被廣泛批評為限制人權、隱私權與言論自由的協議，并且在歐洲多處掀起了抗i議。歐盟負責研究ACTA的專員也提出辭職并參與了抗i議活動 。反對者指出ACTA幕后的組織試圖以封鎖政治敏感的網站為誘餌換取簽署。

不視為侵權行為

　　1，權利窮竭

　　專利產品或者依照專利方法直接獲得的產品，由專利權人或者經其許可的單位、個人售出后，使用、許諾銷售、銷售、進口該產品的。也包括下列兩種情形：(1)專利權人制造或者經專利權人許可制造的專利產品部件售出后，使用并銷售該部件的行為，應當認為是得到了專利權人的默許。(2)制造方法專利的專利權人制造或者允許他人制造了專門用于實施其專利方法的設備售出后，使用該設備實施該制造方法專利的行為。

　　2，先用權

　　在專利申請日前已經制造相同產品、使用相同方法或者已經做好制造、使用的必要準備，并且僅在原有范圍內繼續制造、使用的。(通過合法途徑享有的)

　　3，臨時過境

　　臨時通過中國領陸、領水、領空的外國運輸工具，依照其所屬國同中國簽訂的協議或者共同參加的國際條約，或者依照互惠原則，為運輸工具自身需要而在其裝置和設備中使用有關專利的。但不包括用交通運輸工具對專利產品的“轉運”，即從一個交通運輸工具轉到另一個交通運輸工具上的行為。

　　4，非生產經營目的

　　專為科學研究和實驗而使用有關專利的行為，不視為侵犯專利權，這里要分清對專利產品進行實驗和在實驗中使用專利產品。

　　5，善意銷售

　　為生產經營目的使用許諾銷售、或者銷售不知道是未經專利權人許可而制造并售出的專利侵權產品，能證明該產品合法來源的，不承擔賠償責任。

　　所謂“合法來源”是指，使用者或者銷售者通過合法的進貨渠道、正常的買賣合同和合理的價格從他人處購買的。

　　但是仍然要承擔停止侵害的法律責任。也就是說，善意銷售專利侵權產品的人，在獲知其銷售的產品屬于侵權產品之時起，不得再行銷售，否則即構成侵權行為。