紹興搬運機器人價格信息推薦,無錫固途自控

   目前在我國應用的自動焊機器人主要分日系、歐系和國產三種。日系中主要有安川、OTC、松下、FANUC、不二越、川崎等公司的產品。歐系中主要有德國的KUKA、CLOOS、瑞典的ABB、意大利的COMAU及奧地利的IGM公司。 　

     我國自動焊的應用主要集中在汽車、摩托車、工程機械、鐵路機車等幾個主要行業。汽車是自動焊的1大用戶，也是早用戶。早在70年代末，上海電焊機廠與上海電動工具研究所，合作研制的直角坐標機械手，成功地應用于上海牌轎車底盤的焊接。“一汽”是我國早引進自動焊的企業，1984起先后從KUKA公司引進了3臺點焊機器人，用于當時“紅1旗牌”轎車的車身焊接和“解放牌”車身頂蓋的焊接。汽車的發動機、變速器、車橋、車架、車身、車廂六大總成都離不開自動焊技術的應用。1986年成功將自動焊應用于前圍總成的焊接，并于1988年開發了機器人車身總焊線 。

我國焊接機器人行業的六大發展趨勢 　　在現代化工程發展中，由于人工勞動的短，公司成本的不斷增加.焊接機器人的出現，大大增加了生產速率!于此同時，在未來焊接機器人的發展過程中，也會越來月靠近一下幾點趨勢：

　　人性化

　　焊接自動化裝備廣泛采用數字化、圖形化的人機操作界面，設備擁有專家數據庫、控制參數實時顯示、人機交互等功能，使設備操作更加容易、更加方便。隨著技術的不斷完善，數字顯示技術在人機交互、控制參數實時監測中將得到普遍運用。

　　網絡化

　　智能接口、遠程通信等現代網絡技術的發展，促進了焊接自動化裝備管控一體化技術的發展和應用。通過網絡將生產過程自動控制一體化，利用計算機技術、遠程通信等技術，焊接加工過程和質量信息、生產管理等信息通過網絡實現數字一體化管理，實現脫機編程，遠程監控、診斷和檢修。可以預計在未來的10年內，國內自動化焊接技術的水平將以前所1未有的速度發展。

   

  進入新世紀以來，我國焊接結構制造業引人注目的發展動向是規模化、大型化、高參數化和精密化，其中包括1000MW以上的火力，水力和核能發電設備，年產60萬噸以上的化工煉油裝置，年產1000萬噸以上的煤液化裝置，10萬噸級以上的遠洋貨輪和油輪，各類冶金和重型機械、航空航天工程、大型及高層建筑結構、大跨度橋梁，跨省跨國輸油輸氣管線，海洋建筑，大型客車和高速鐵路車輛等。2004年我國焊接結構的鋼耗量將突破1億噸，居世界首位。為實現上述發展目標：對焊接裝備的技術特性和質量提出了愈來愈高的要求，迫切需要各種、、高度自動化和集成化的先進焊接裝備。例如我國某大型企業從瑞典ESAB公司引進了12.5×10m的超大型立柱橫梁式焊接操作機及其配套設備。歐系中主要有德國的KUKA、CLOOS、瑞典的ABB、意大利的COMAU及奧地利的IGM公司。另一家企業亦從ESAB公司引進了機頭Z向自動跟 蹤1大行程為2m的特種大型焊接操作機，用于橢圓形殼體的埋弧自動焊，此外還有不少企業從國外引進類似的大型自動化焊接裝備，2003年從國外進口自動化焊接裝備的總合同額近1.0億美元。

焊接機器人在制造中運用的三個方面

　　焊接機器人功能越來越完善，被運用到更多的地方。一般主要運用在如下幾個方面：

   其一，簡易型，周邊設備僅用來支持機器人本體和裝夾焊件，如：C型架、平臺以及夾具等。

　　其二， 工位變換型， 該型除具有上述功能外，還具有工位變換功能。其周邊設備除具有上述裝置外，還可能包括單、雙回轉和傾翻%回轉式變位機等;

　　其三， 協調焊接型， 該型除具有上述功能外，還具有協調焊接功能。其周邊設備除具有上述設備外，還可能包括一個或多個做成外部軸的變位機、龍門架及滑板、地軌及滑板等。 弧焊機器人是成熟、標準、批量生產的高科技產品，價格不貴。但設計一項弧焊機器人集成系統， 其上述周邊設備是非標準的。這些設備需要專業設計和非標產品制造，其價格是比較昂貴的。 在結構件生產上，企業的競爭一方面要裝備弧焊機器人，提高產品質量;另一方面要減少設備投資，降低產品成本。由于我國基礎設施建設的高速發展帶動了工程機械行業的繁榮，工程機械行業也成為較早引用自動焊的行業之一。這是企業家考慮的事。