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現代物流的特點：

后勤管理信息

后勤信息化是全社會信息化的必然要求。現代物流高度依賴于對大量數據、信息的收集、分析、處理和及時更新。在信息技術、網絡技術高度發達的現代社會，從獲取和訂單處理的數據庫化、代碼化、物流信息處理的電子化、計算機化、信息傳遞的實時性、標準化，信息化滲透到物流的各個領域。大量的第三方物流企業依靠其信息優勢進行無車運輸和物流設備的化運作。在一定意義上，現代物流的競爭已經變成了物流信息的競爭。

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后勤服務社會化

其中，第三方物流與物流中心的快速發展尤為突出。隨著社會分工的深化和市場需求的日益復雜，生產經營對物流技術和物流管理提出了更高的要求。許多企業逐漸意識到依靠企業自身的力量無法在各個領域取得競爭優勢。他們更傾向于采用資源外取的方式，即把本企業不擅長的物流環節交給的物流公司，或在內部設立相對獨立的物流部門，而將有限的資源集中于自身的優勢領域。根據美國東北大學1998年對500家制造業大公司的調查，有69%的貨主將物流業務轉交給第三方物流企業，目前正在研究將物流業務轉交給第三方物流企業的貨主占10%。物流化部門由于擁有人才、技術、信息等方面的優勢，能夠采取更先進的物流技術和管理手段，實現規模經濟效益，實現物流合理化――產品從供方到需方全過程中，實現產品從供方到需方全過程，的時間，的時間。

要有明確的服務范圍：很多物流商經常忽略服務的重要性。物流業者在與顧客初次簽訂合同時，必須對“服務范圍”給予一個明確的界定，包括如何向顧客提供長時間的物流服務、具體的服務內容、服務的程度、服務的期限，總之，要對到什么程度有一些具體規定。另外，物流商也不知道該做些什么，而且顧客也不清楚要支付什么服務費。"服務范圍"應詳述有關貨物的物理特性、所有裝卸、處理和運輸需求、運輸方式、信息流以及物流過程的每個細節。

不能誤導顧客：物流商不能為了贏得顧客而造成誤解，把物流服務看作是靈丹妙藥，認為物流商可以把顧客的一切毛病都掉。客戶應該意識到，沒有哪一種物流方案能夠地解決企業的所有問題，即使要解決一個方面，也需要周密的計劃，足夠的時間，以及付諸實施的過程，終才會有效果。

不要操之過急：很多企業在還沒有做好準備的時候，就會向物流商尋求幫助，急切地希望物流商簽合同，也許他們有太多緊迫的、緊迫的問題，但是這樣做的結果往往是忙中犯錯誤。

契約有其可行性：對性較強的企業，應在簽訂合同前向有關咨詢，甚至請其參加談判，分析企業生產、管理的特殊性、特殊要求和特別要注意的問題，以免留下后患。對物流商經過努力還不能做到的方面，千萬不要輕易承諾。

需要考慮的是經濟性：物流商接受并簽署協議影響終能產生效益的項目，而適當水平的物流成本支出必然與期望的服務績效相關。要獲得物流企業的領導地位，關鍵在于掌握使自己的能力與關鍵客戶的期望和需求相匹配的藝術，而顧客的承諾是形成物流戰略的核心。一種策略的形成，要求有能力估計未選擇的方案的服務水平所需的成本。

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物流業經營的多種組織形式：物流系統可以有多種運作方式，同樣，也可以有多種組織形式，根據目前的發展，主要有三種形式：

1.以貨主為核心，組織鐵路、海運運輸，即生產企業和商業企業負責供應物流。

2.以鐵路或海運公司為核心，組織貨源，安排運輸，即生產企業和商業企業將干線運輸外包給承運部門。

3.以第三方貨運代理為核心，組織貨源，安排全程運輸，實行“一條龍”服務。

貨主和承運人在整個物流過程中都是必然存在的，由于各自擁有的實力不同，導致其所處的地位不同。貨主的優勢在于有了實際的貨源，而承運人擁有的是物流運輸的配比，作為第三方的貨運代理卻能提供貨主與承運人之間的各種服務，他們各司其職，發揮各自的能力，共同完成物流流程。到底哪種組織形式好，同樣要經過市場的檢驗，凡能充分發揮各方面優勢，創造大效益的，才能取得成功和發展。

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