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發布時間：2020-09-14 03:34
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本文采取實證研究方法,以金龍客車公司對供應商選擇與評價為實例,分析了公司在供應商選擇與評價方面存在的問題,并系統地研究了金龍客車公司供應商選擇與評價改革方案的設計。首先,本文闡述了供應商管理的基本概念、理論和國內外供應商選擇與評價的研究現狀,提出了本文的研究目的、方法和構架;其次,詳細敘述了金龍客車公司在供應商選擇與評價方面的現狀,指出了金龍客車公司在供應商選擇與評價方面存在的問題,分析了引起金龍客車公司在供應商選擇與評價方面存在問題的原因
制造業是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器。金龍客車響應《中國制造2025》號召，在技術研發、新能源技術革新、制造工藝、品質管理、人才投入等方面不斷積極探索，樹立了獨特的“金龍生產方式”。先后通過“CCC”中國強制產品認證、ISO/TS16949：2009質量管理體系認證、歐盟整車型式認證（VCA）、以及海灣地區、澳大利亞、俄羅斯等強制認證，其中，通過VCA認證成功跨越歐盟汽車認證標準的高“門檻”，在全球范圍樹立了中國客車制造新。
金龍智慧
金龍客車順應“互聯網 ”的發展趨勢，以信息化與工業化深度融合為主線，在新能源、車聯網、移動互聯技術領域不斷發力，
依托在商用車領域已形成的產業基礎和品牌優勢，以實際行動推動節能與新能源汽車，往電動化底盤、輕量化車身、智能化控制系統戰略發展和轉型。
公司于國內客車企業中早提出車聯網概念并取得實際效果，
“全”“芯”出擊，銳不可擋——金龍凱銳浩克
“全”“芯”出擊，銳不可擋——金龍凱銳浩克
“沒想到金龍客車，會出這樣一款歐系面包車，敢于創新，卻有著不小的挑戰”。
剛接觸金龍客車全新歐系面包車凱銳浩克時，被它的外觀吸引住了。不夸張說句，凱銳浩克的外觀，真的驚艷到我，另外，天空藍車身色調，讓小編對于金龍客車新車凱銳浩克有了更多的期待和快速測評的沖勁。
眾所周知，過去二十年，全是日系仿“海獅”的經典面包車的影子，當時的面包車都被仿“海獅”車壟斷，大伙兒對于仿“海獅”面包車有著“根深蒂固”的印象，說難聽點的，是仿“海獅”面包車的地位，不可動搖。
仿“海獅”面包車，早是被金杯汽車引入中國，開啟仿“海獅”面包車時代，隨后有不少的跟隨者，其中也有了金龍客車國產的仿“海獅”產品，至今仍在服務。
近兩年，仿“海獅”面包車受盡法規和政策的“折磨”和“煎熬”，似乎在告訴眾人，仿“海獅”時代即將落幕，各位需要重新去接收新事物和新產品。
1、［453］法規陸續嚴格實施，9-6座M1類發動機中置產品不符合要求，無法銷售上牌；
2、 GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》和GB 13094-2017《客車結構安全要求》，金杯海獅中門高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產；
3、 GB 11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護》金杯海獅M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。
華晨金杯，仿“海獅”面包車處于半停產狀態，僅供少量的專用車，以廂式貨車為主，工程車和救護車為輔；另外找到雷諾，共同研發法系商用車；
廈門金旅，將仿“海獅”面包車轉向新能源，主打仿“海獅”純電動廂貨，繼續服務于物流行業用戶市場；
北汽福田，將仿“海獅”面包車停掉，轉向新海獅，即風景G7；
而廈門金龍，將仿“海獅”面包車客車系列，轉專用車，以仿“海獅”廂式貨車、救護車為主，同時引入全新產品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續和“海獅”面包車并線銷售。
