黑龍江變頻調(diào)速噴油泵試驗臺生產(chǎn)廠家高性價比的選擇,岱岳區(qū)泰安拉寶地

          液壓式噴油泵試驗臺變速傳動試驗臺，其傳動效率及轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性，一般能夠較好地滿足各類噴油泵調(diào)試的要求。自六十年代在國內(nèi)生產(chǎn)以來，是機械式試驗臺的更新?lián)Q代產(chǎn)品。當(dāng)前，在噴油泵維修行業(yè)擁有較大的市場。 由于該產(chǎn)品是以液壓泵驅(qū)動液壓馬達來使驅(qū)動軸變速的，其液壓元件加工精度要求較高，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，使得制造難度較大，使用中的維護保養(yǎng)較困難，操作也不是很方便，嗓聲大。故此，該品種的試驗臺當(dāng)前在油泵油咀生產(chǎn)廠家已基本淘汰。直接輸出，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，其等扭矩特性為噴油泵調(diào)試提供了的轉(zhuǎn)，操作更加方便，功能也更加完善。

        噴油器試驗臺通過高壓油泵將高壓燃油輸送至公用燃油供給管，控制公用燃油供給管內(nèi)的機油壓力。  高壓油管壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大大降低供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，從而減少傳統(tǒng)柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量。噴油量取決于燃油分供管的壓力和電磁閥的開啟時間。打開高壓共軌試驗臺殼體側(cè)板，可以看到柴油機油箱的油位。設(shè)備靜止時，柴油箱液位應(yīng)大于三分之二。否則，在進行大流量噴油泵試驗時，低壓油道與空氣混合或不能供油。根據(jù)KBE方式開展了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)測試平臺智能化系統(tǒng)，完成了對高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)件的操縱和數(shù)據(jù)的采集，根據(jù)不一樣軌壓和轉(zhuǎn)速比下，噴油器扭距和總流量特點檢測試驗認證了本檢測系統(tǒng)的準確性。

        噴油泵試驗臺中的變頻式試驗臺，交流變頻調(diào)速是八十年代才得以迅速發(fā)展的機電調(diào)速技術(shù)。安裝時，必須保證高壓泵凸輪軸與試驗臺傳動軸同軸，可以通過在高壓泵與導(dǎo)軌之間安裝專用墊的方法來實現(xiàn)。它是應(yīng)用微處理器技 術(shù)及大功率電子元件構(gòu)成的電機變速控制系統(tǒng)，其輸出驅(qū)動軸一般均由電機驅(qū)動軸.直接輸出，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，其等扭矩特 性為噴油泵調(diào)試提供了的轉(zhuǎn)，操作更加方便，功能也更加完善。因而國內(nèi)噴油泵試驗臺生產(chǎn)企業(yè)或通過引進專利 生產(chǎn)技術(shù)的產(chǎn)品，或自行開發(fā)設(shè)計，很快地開發(fā)出多種規(guī)格的變頻式噴油泵試驗臺，使國產(chǎn)化噴油泵試驗臺在技術(shù)上 得到較大的提高。

      燃油系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)     燃油系統(tǒng)的壓力用調(diào)壓閥調(diào)節(jié)。當(dāng)順時針方向旋轉(zhuǎn)手輪時壓力可在0～0. 6 MPa范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，當(dāng)逆時針方向旋轉(zhuǎn)時壓力可在0～6 MPa的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。壓力油從試驗臺的供油接頭經(jīng)油管送到被試高壓泵中。     

     燃油溫度控制     燃油溫度低于40℃時，順時針方向轉(zhuǎn)動加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當(dāng)燃油溫度達到40℃時，應(yīng)立即關(guān)閉加溫閥停止加溫。