烏海波形梁鋼護(hù)欄廠家直供「聚安護(hù)欄板」

波形護(hù)欄安裝方法及步驟：

1、柱放樣:提供的設(shè)計(jì)圖紙和路基單元根據(jù)道路中線和高程數(shù)據(jù)放樣。如果連接不一致，應(yīng)測(cè)量和定位橋梁、道路和涵洞等控制點(diǎn)，以確保波形梁護(hù)欄的舒適性。原路路肩墻應(yīng)加混凝土或砂漿瓦。對(duì)全線路肩進(jìn)行預(yù)留洞進(jìn)行了分析研究。護(hù)欄立柱原則上安裝在肩部施工單位的預(yù)留孔處。如果原預(yù)留孔位不符合設(shè)計(jì)要求或不離開(kāi)孔洞，應(yīng)先向監(jiān)理企業(yè)工程師工作報(bào)告，重新進(jìn)行確定護(hù)欄柱的施工管理方法。

2、安裝后：安裝后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和道路線。柱體應(yīng)埋入土中，達(dá)到教學(xué)設(shè)計(jì)發(fā)展水平，并與路面進(jìn)行垂直。由于現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，不可能通過(guò)這種方式進(jìn)行施工。整條旅游線路的立柱進(jìn)行施工，應(yīng)在預(yù)留孔或鉆孔后用立柱和混凝土結(jié)構(gòu)填充。建筑物須準(zhǔn)確定位。立柱安裝到位后，立柱的水平方向和垂直方向應(yīng)形成光滑的直線。

高速公路護(hù)欄板施工方案

①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求進(jìn)行選購(gòu)材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求我們必須有材料工程質(zhì)量研究證明。 波形梁鋼護(hù)欄所用鋼構(gòu)件均采用熱鍍鋅處理，用于金屬防腐。 高強(qiáng)度螺栓經(jīng)熱鍍鋅處理后，應(yīng)在高強(qiáng)度螺栓連接表面涂黃油，并進(jìn)行磷化潤(rùn)滑處理，出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，防止運(yùn)輸和保存過(guò)程中生銹或污漬。

②對(duì)于圍欄后的單面雙面圍欄總施工順序，安裝眩光設(shè)施，使用子構(gòu)造，由段連接段，按照第自檢，質(zhì)量控制的全過(guò)程，以確保全線質(zhì)量完成。

③施工隊(duì)進(jìn)行設(shè)置控制打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì)一組，共計(jì)15人。準(zhǔn)DY300錘子2,2交流焊機(jī)，一輛卡車。

2、中央分隔帶波形梁防護(hù)的設(shè)置

1)設(shè)置在所述中間梁護(hù)欄，根據(jù)碰撞的水平可分為階段和Sm上午階段。Sm 級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適合于在中央進(jìn)行分隔帶內(nèi)有一個(gè)重要構(gòu)造物，并需要通過(guò)限制活動(dòng)護(hù)欄橫向水平位移的路段。構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種:分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段;組合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。

2)在中位橫向梁護(hù)欄應(yīng)根據(jù)中值部分和形式的寬度的布局來(lái)確定。按分設(shè)型布設(shè)時(shí)，不宜使護(hù)欄面侵入到公路工程建筑安全限界要求以內(nèi)。

3)在中央分隔帶內(nèi)設(shè)置有路緣石的分體式護(hù)欄時(shí)，波形梁護(hù)欄應(yīng)有阻擊塊。和緊鋪設(shè)時(shí)，護(hù)欄梁到石材表面小邊緣的表面可在中間帶降低到25厘米。

4)中央進(jìn)行分隔帶采用不同組合型波形梁護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄結(jié)構(gòu)立柱的中心線與公路工程中線重合。當(dāng)該結(jié)構(gòu)中，地下管道道路中心線位置時(shí)，柵欄柱的中心線可以偏移到一側(cè)，或改變的類型的組合，以成為分割型的結(jié)構(gòu)，以便旁路中線位置。

5) 組合型波形梁護(hù)欄由立柱、橫隔梁， 波形梁， 緊固件組成立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造;橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊;橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的大不同組合寬度為 100cm，亦可通過(guò)根據(jù)中國(guó)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)合理調(diào)整。

6)設(shè)置在中央分隔帶開(kāi)始處，端頭及護(hù)欄開(kāi)口處應(yīng)做端頭處理。

分割型梁護(hù)欄，它應(yīng)與10相終止中線重合。在一定時(shí)間長(zhǎng)度(例如 16m)范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條研究平行線概念逐漸按一定程度比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物進(jìn)行線形，立柱之間間距為 2m，圓端頭的半徑設(shè)計(jì)應(yīng)與學(xué)生分隔帶開(kāi)口處的線形要求相一致，一般為 25cm。

必須要掌握的波形護(hù)欄知識(shí)點(diǎn)

波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。

1. 波形護(hù)欄設(shè)備在路程中心，當(dāng)車輛發(fā)生失控能夠有用的防止失控車輛跑到對(duì)面車道發(fā)生二次磕碰

2. 波形護(hù)欄板是半鋼型防護(hù)設(shè)備，護(hù)欄板，耐性非常好，當(dāng)車輛碰擊后，能夠進(jìn)行圓滑的國(guó)度，迫使車輛駛回正常的線路。

3. 波形護(hù)欄板還有一個(gè)不可忽略的利益，能夠讓司機(jī)看清路程邊沿線，并且護(hù)欄板在夜間的作用也是非常好的，在燈光的照射下讓司機(jī)很簡(jiǎn)單辨明路程的走向。

4. 能夠減緩碰擊給司機(jī)帶來(lái)的損傷，護(hù)欄板耐性好、不易折斷，當(dāng)遭到碰擊時(shí)，能夠通過(guò)波形護(hù)欄板的變形迫使車輛停止，緩沖力非常好，減輕事端形成的

具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)