云南囊袋式擴大頭錨桿近期行情

中空錨桿的發展前景

很多制造中空錨桿的廠家現在制造工藝上和技術上和國外還有一段距離，但是隨著科學研究的進步，在大型工程中建設更加合理，因此，在未來的生產過程，我們完全可以將中空錨桿的生產精細化提高到一個檔次，更多的學習國外的經驗，更多的在實際的施工過程中發現問題，找到問題，克服現在中空錨桿在使用中的問題，目前，我國施工技術相對于其他發達國家還是比較落后，通過我們這一代人的改進，我相信，中空錨桿在未來的生產和使用中會有更好的發展。

　對漲殼式錨桿注漿的目的是使漿液包裹漲殼式錨桿體，有效地防止桿體銹蝕致使錨桿失效：同時，漿液充填裂隙，改良圍巖。所以，注漿必須注意質量，保證注漿飽滿，應采用配套的專用注漿機和注漿接頭，以保證整個預應力錨固體系的有效性。考慮到預應力錨桿注漿的目的主要在于防止桿體銹蝕，以及充填裂隙，改良圍巖，故建議采用具有良好滲透性的純水泥漿進行注漿。

1.錨桿打穿。該工程南側基坑與相鄰工地水平距離24-26m，在進行錨桿鉆孔中，有兩道錨桿打穿至隔壁工地，造成漿液外溢。采取措施為對隔壁工地注漿封堵。對錨桿可能打穿部位采取角度調整方式，將錨桿傾角調大，防止打穿，在第二道錨桿相同部位施工時，嚴加注意。

2.錨桿沖突。在第二道錨桿施工中，鉆孔與隔壁工地錨索相撞。由于隔壁工地錨桿間距1.4m，該工程1.5m，不可避免會發生碰撞。采取措施將孔封堵厚，調整位置重新鉆孔施工。在施工前，可采取圖紙疊合碰撞檢查，將有可能發生碰撞的部位進行調整。

3.錨桿基本試驗只在西南角進行。錨桿施工前在西南角進行了錨桿基本試驗，對于錨桿極限抗拔承載力與錨桿軸向拉力標準值概念混淆，現場試驗時拉力達到了軸向拉力標準值，認為符合要求。實際基本試驗確定的是錨桿極限抗拔承載力，根據《建筑地基基礎設計規范》要求，將錨桿極限承載力除以系數2，即為錨桿抗拔承載力特征值。在其他方向施工錨桿時，錨桿拉力值達不到設計要求，設計單位對拉力值與鎖定值進行了調整，對方案進行二次論證。