34座宇通客車報價價格合理 宏杰汽車多座選擇

　2018年兩會，“新能源產業發展”繼續成為熱點，中國汽車產業在向新能源化邁進的過程中，逐漸進入一個充滿生機和希望的新時代。

　　新時代新能源汽車發展更值得期待

　　一直以來，中國都在更主動、更積極、更系統推動新能源汽車的發展，產銷量走在世界最前列。

　　3月5日，李克在作政府工作報告中提及，2018年要運用新技術、新業態、新模式，大力改造提升傳統產業;加快制造強國建設，推動新能源汽車等產業發展;堅決打好三大，包括推進污染防治取得更大成效，鞏固藍天成果;擴大新能源汽車等領域開放，并將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年。宇通客車俄羅斯片區總經理曾哲告訴記者，這是哈巴羅夫斯克市首批量進口公交車，主要是為了響應俄羅斯政府對于公共交通設施使用清潔能源的號召。

　 部長苗圩在“部長通道”接受記者提問時也表示，新能源汽車是我國汽車工業由大變強的一條必由之路。通過過去的5年，我們在新能源方面取得了為世人矚目的成效。相信隨著技術的進步、充電設施的完善，未來新能源汽車發展還會呈現出高速增長的態勢。

　　從產業規模上來看，中國已經連續三年位居新能源汽車產銷的一大國。截止到2017年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量已經超過了180萬輛，僅2017年產銷量就接近80萬輛，同比增長50%以上。在新能源客車方面，我國新能源客車已經出口到世界30多個國家和地區。2017年4季度至2018年初，宇通客車在北京園博園的方圓幾公里的地帶進行了為期6個月的路測。充電樁的基礎設施建設也取得了突破性進展，到2017年年底，我國建成的公用樁已經超過了70萬個。

純電動客車市場前四月爆發式增長11倍，其中10米級車型占比達到47%，8米級車型占比達到37%!

　　這是純電動客車市場今年以來的鮮明特點。

　　商用車網獲悉，2018年4月份，我國純電動客車市場生產各類車型6594輛，比去年同期大幅增長1359%。這是今年以來該細分市場連續第四個月爆發式上漲：1月份，市場同比增長79倍;2月份為凈增長;3月份同比增長351%;4月份增長1359%。不吝物力深挖安全技術宇通堅持“不把市場當試驗場”的理念，讓客戶享受到安全的保障。今年1-4月，純電動客車市場累計生產各類車型1.29萬輛，比去年同期的1100輛增長10.73倍。

　　2014-2018年純電動客車市場月度走勢圖

　　進入2018年的純電動客車市場，發展態勢平穩了許多，沒有像去年那樣，前五個月市場跌至谷底，直到6月份才有所起色。2018年的月度走勢相對均衡，盡管市場也受到了去年年底政策大退坡預期的提前透支影響，但由于補貼新政在今年2月中旬才出臺，而且過渡期內的補貼標準和正式實施期內的補貼標準差距不大，因此，純電動客車市場最近幾個月的發展都比較平穩，沒有出現大起大落。細分車型來看，宇通客車累計銷售大型客車13729輛，同比增長1。

　　相比新能源物流車過渡期內只能享受0.4倍補貼的“惡劣環境”，新能源客車0.7倍的過渡期補貼(正式實施后的純電動客車補貼為2017年補貼標準的0.6-0.726倍)，讓客車行業和企業吃了一顆定心丸，也讓這個細分市場不至于突然斷檔和產銷量大幅跳水。安全基因助宇通贏得“開門紅”運澤林校車公司計劃購置校車時，恰逢宇通第三代校車上市，在了解到第三代校車在安全性和智能化方面的提升后，作出了批量采購的決定，可謂宇通第三代校車市場“開門紅”。

　　第六名銀隆新能源，1-4月累計生產純電動客車742輛，同比增長52倍，市場份額為5.8%;南京金龍、福田歐輝分別累計生產611輛和527輛，市場占有率為4.7%和4.1%。總體而言，經過近幾年來的“大浪淘沙”和調整發展，宇通、比亞迪、廈門金旅、廈門金龍、中通客車、銀隆、福田歐輝、南京金龍、中車電動這幾家企業的行業前十地位基本已經確定(這九家企業同樣也是2017年純電動客車市場的前十名)，所不同的是各自在前十中的位次排名還處于變化中。”李蓓說，早年坐上宇通自動駕駛車時還顛簸得比較厲害，起步也不是非常平順，但隨著強大的在線學習能力，目前宇通無人駕駛車輛和老司機開時感覺是一樣的。

3月伊始，年味猶存。50輛宇通校車駛入山西省運城市鹽湖區，為接送寒假結束后開學的孩子們作準備。該批校車包含6款校車車型，其中上市不久的宇通第三代校車格外引人注目。宇通客車技術研究部相關負責人告訴記者，《中國客車安全評價規程》(C-SCAP)測試包含制動安全、穩定安全、結構安全和保護安全4大方面，此外還包含3個加分項。這50輛宇通校車將用于運城市鹽湖區19個鄉鎮辦的50余所農村小學，每天接送3000余名學生上下學，致力于解決農村地區“上學難”的問題。

　　專業運營要選專業校車

　　運城市鹽湖區的校車運營采用“政府主導、市場運作、家長自愿、財政補貼”的模式，并成立了運澤林校車公司負責專門運營。

　　“由于校車的主要運營范圍是在周邊鄉鎮地區，山路較多，所以我們在選車時格外看重車輛的安全性能、耐用性等。”運澤林校車公司相關負責人告訴記者，公司在校車購置前充分調研，不僅對比當前市場的各個校車品牌，而且向許多的校車運營咨詢，綜合比對下來選擇了宇通校車。細分車型來看，宇通客車前8個月累計生產大型客車14678輛，同比增長8。

　　據該負責人介紹，宇通校車安全性能過硬，故障率低，很多校車運營企業都推薦了這一品牌。

　　安全基因助宇通贏得“開門紅”

　　運澤林校車公司計劃購置校車時，恰逢宇通第三代校車上市，在了解到第三代校車在安全性和智能化方面的提升后，作出了批量采購的決定，可謂宇通第三代校車市場“開門紅”。

　　據宇通校車山西區域銷售人員介紹，宇通第三代校車上市后，很多用戶“點名”購買，該車型有望成為今年校車市場的“新寵”。據統計，宇通校車在山西的市場占有率已連續多年超過50%，獲得諸多用戶的認可和好評。

升級 打造更好公商務用車

　　“宇通T7 3.5T版車型傳承了T7產品的優良基因，擁有了更為優異的動力性能和舒適的乘坐體驗，它以更強動力、更低油耗、更加舒適、更加安全可靠的產品優勢，滿足了公務、系統、機場要客、地方商務市場的客戶需求。據介紹，宇通客車僅在車輛配置方面的安全技術集成就有十余項，覆蓋碰撞前、中、后期，對有效元素進行干預從而減少道路交通事故的發生。” 韓冬介紹，宇通T7汽版配備雙渦輪發動機，擁有230kW-585N·m的強大功率和扭矩，百公里加速僅需18秒，綜合油耗低至16.3L，并且該車是國際上于商用客車上配裝了10擋手自一體變速箱的車型，在動力性、道路適應性、駕駛性和燃油經濟性上有了升級。

　　與此同時，宇通T7 3.5T汽版的底盤經過精心調校，兼具操穩和舒適功能;分區空調控制系統，實現駕駛區、乘客區分區獨立制冷;前風擋具有冷暖除霜功能，輕松應對不同天氣下的除霜需求;系統的NVH靜音設計，讓車內噪聲低，提供了更舒適的乘坐體驗、更安靜的車內空間。秉承“為客戶創造價值”的理念，自2003年進入俄羅斯市場以來，宇通不僅只為客戶提供車輛產品，而是推出涵蓋交通規劃、服務網絡建設、車輛設計、車輛后臺監控系統搭建的一攬子解決方案。

　　值得一提的是，宇通T7汽版針對影響客車安全的五個階段，提出了主被動安全一體化解決方案。“相對復雜的運營路況對車輛安全性能要求高，而宇通第三代校車在安全性能上的提升貼合了我們的需求。其中，在主動安全技術配置上如多功能車內后視鏡除了用于行車后方觀察外，還能在起步時觀測右前盲區，倒車時監測后方障礙，行車時記錄行車過程，發生碰撞時自動保護視頻數據，有效提高了行駛安全，降低事故發生率;而在被動安全技術配置中則廣泛采用了高強板，車身強度高，并且一次性通過了半載側翻試驗，大大提高了碰撞安全和逃生成功率。

　　保持優良的民族品質，是宇通一直以來的擔當，科學嚴謹的PLM開發流程、專線生產、嚴格的零部件及整車可靠性驗證，為宇通T7 3.5T汽版提供了可靠的保障。那么，對價格高度敏感的三四線城市為何接力一二線城市，加速發展新能源客車呢。“在多年以來對市場和客戶需求的深刻把握，以及先進的技術研發能力、精益求精的制造能力和強大的供應鏈整合能力下，宇通T7將繼續緊跟時代同行，打造更好的公商務用車。” 韓冬表示。