汽車四門兩蓋耐久試驗臺承諾守信

組成結構及優點：

1.白車身、實車（乘用車）安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把車直

2.接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構可安裝在實車（乘用車）車身的狀況下進行性能及耐久試驗檢測。

3.四門兩蓋耐久試驗臺設備主要由實車車身、計算機控制系統、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗底盤支架、左右側門試驗機構、前蓋試驗機構、后蓋試驗機構、車背門試驗機構以及系統軟件等組成

優點：

各模塊完全獨立，調整方便快捷，降低了試驗人員的操作強度，方便試驗進行。

設備可在24小時不間斷的條件下安全工作，系統具備過載保護，斷電保護、漏電保護、短路保護，聲光報警裝置等多種報警保護功能，控制器具有緊急停止、自動監測、自動報警和自動停機功能，并自動記錄故障原因及停機時的試驗信息同時應具備故障自診斷功能，保證一旦設備出現異常，將自動停止試驗機構異常工位的開閉循環動作，并切斷相應工位的有壓氣源供應，同時發出報警信號。下一次開機時可接上一次試驗次數繼續工作。一、概述根據中國汽車技術研究中心《汽車四門兩蓋性能耐久試驗臺》技術要求，我司研制出一套便攜式四門兩蓋開啟件性能及耐久試驗臺。

車身開閉件優缺點及運用

多體動力學法評估車身關閉件的結構耐久性能，把車身部分看作是剛體，而把關閉件定義為柔性體。利用多體動力學分析獲取關鍵部位的載荷，可得到相應的應力應變性能，從而評估其耐久性能。開、關門執行機構實現方式：1試驗開啟機構通過模擬人實際關門動作，將車側門有效的關閉、模擬人實際開門的動作，將車側門有效的推開。然而，考慮鎖機構、密封條及緩沖塊加載-變形的非線性特性，往往需要大量的前期試驗數據的支撐和對標，這是應用多體動力學法評估車身關閉件結構耐久性能的必要功課。