聊城豪華座椅廠家直供

豪華座椅

豪華座椅

新座椅規劃

針對豪華座椅存在的問題，本文提出一種新座椅的規劃想象，期望能夠處理上述問題。

豪華座椅基本參數

座椅的基本參數依照GB ∕ T 14774 － 93《工作座椅一般人類工效學要求》的內容進行規劃，

豪華座椅踏板規劃

踏板規劃的首要意圖是為了處理有一部分作業人員在工作時，因為本身身段的約束，調理座椅高度至桌面方位時，令腳離地上，形成膝關節和腳長期懸空，感到血液流轉不暢的問題。依據GB10000 － 88《我國成年人人體尺寸》，將豪華座椅踏板的長度取為18 ～ 60 歲年齡組，男性第90 百分數足長，查表可得，值為264mm，考慮到著鞋后的尺度改變，將踏板長度值向上取整，定為300mm。在現代社會中，計算機作為重要的規劃輔助東西，開宣布智能化的座椅規劃體系是勢在必行的。踏板的寬度與座椅的寬度相同，為400mm，厚度為10mm。豪華座椅擋板長度要考慮到踏板的縮短狀況，故將擋板的長度取為320mm，寬度與踏板的寬度相同，為400mm。踏板由一根轉軸與擋板相固定，擋板與椅面由旋轉軸相銜接和固定。使用這種銜接方法，可以令踏板進行視點的調理，然后使得不同人員在調理坐姿時能夠挑選舒適的姿態。擋板的視點調理首要是為了作業人員歇息時，腿部及膝部可以抵達放松的狀況。

豪華座椅

現在，有限元技術也逐步使用于工業規劃的進程中。從安全視點動身，豪華座椅根據動物特有的親切感規劃出了更具親和力的兒童安全座椅。有限元法起源于飛機的結構規劃，首要使用于靜力剖析、模態剖析和安穩剖析，以及瞬態剖析。豪華座椅初次在工業規劃中運用有限元的辦法，以ANSYS 軟件為渠道，對自行車鞍座的規劃模型進行“應力”、“載荷”、“疲憊”等方面的剖析和確診，豪華座椅經過有限元云圖檢測了自行車鞍座數字模型的各種應力改變; 經過Pro /E軟件樹立了人－ 鞍座三維耦合模型，得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布、鞍座及人體的應力及應變云圖，為自行車鞍座的優化規劃供給理論指導。

豪華座椅在老年人輪椅的規劃中，使用Pro /E 樹立輪椅三維模型，把Pro /E 模型導入I － Deas，完成了對座墊和輪椅車架樹立幾許模型、區分網絡、施加鴻溝條件的有限元建模進程，再進行座墊和車架有限元剖析，經過在后處理模塊中調查計算結果，得出其應力散布狀況，在此基礎上對輪椅車架進行輕量化改善。考慮到不同工作人員肩部方位的不同，故將支撐結構規劃為高度和寬度方向上可調的方式。此外，在根據人機工程學的原理上，有限元技術還廣泛使用于小型挖掘機駕駛室、乒乓球輪椅、工程機械駕駛室、轎車后排座椅等多種產品的規劃。

人在作業狀況時，腹部也和腰椎相同會感到酸脹，因而，Office Organix 團隊規劃了一種Ab 豪華座椅，以靠背可旋轉的方法來到達人在前傾后傾兩種坐姿下都能堅持舒適的坐姿。女人坐姿時各個部位視點大多能夠90°旋轉，便利作業時坐姿調整姿態。現在，的表現了人機交互功用的椅子是Steelcase 公司開發的一款豪華座椅，這款椅子顯露的背部支架及所選用的相關技能使得椅子能靜確合作使用者的坐姿改動而有所調整; 扶手的高度、寬度、支點方位、深度都能流通的調理; 

豪華座椅的坐深調理功用能夠滿意不同的體形在長時間內對舒適性的要求; 不論后仰或許前傾，坐面前端能夠很靈敏的主動調理，以減輕對大腿部的壓力，一起提高了作業效率。豪華座椅之所以將靠背高度定為860mm，首要是考慮到作業人員長期作業時頸部和肩部的疲憊情況。國內，豪華座椅選用膝靠式作業，長處是使脊柱筆挺，骨節間均勻受壓，防止變形，使人的軀干主動筆挺，然后構成使肌肉放松的醉佳狀況; 其后靠式休閑功用則經過坐墊底部的前凹槽與豪華座椅的支撐架頂部水平桿的咬合，使其雙翼固定住坐墊，并使之后傾，且不會發作滾動。該座椅針對人的作業特色與休閑要求的功用變換進行的規劃，展示了一種新的人機互動關系，新式的結構方式。