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O型密封圈的應用于保養(一)華奇密封件

1：汽車密封圈一般在汽車車門、車窗、天窗邊緣我們都可以發現。它有什么作用呢?它不僅可以起到密封作用，而且還起到保護線路的作用。大家都知道密封圈的材料是用橡膠，如果經過長時間暴曬，就容易出現老化、開裂，密封性能就會大打折扣，不但影響車內環境的隔音效果，嚴重時還會出現漏水、滲水等現象。所以不要小看這個小細節。那對汽車密封圈平時我們要如何保養和注意呢?當O形圈(O型橡膠密封圈)拉伸后，要通過螺絲、花鍵、鍵槽等時，必須使用安裝心軸。

2： 首先我們要做好汽車密封圈的清潔工作。因為如果長時間沒有清潔汽車密封圈，汽車密封圈溝槽和滑軌都會有灰塵，這樣會影響到汽車密封圈的密封效果。因此我們建議車主每一兩個季度對密封圈進行一次清潔。

3：　在洗車時如果使用高壓水槍的話，切記不要將水直接對準密封圈進行噴灑，否則容易使密封圈在高壓水柱的沖擊下產生形變，時間一長就會影響密封圈的密封性能，車子也更容易入水。另外，車主還要注意愛車的停放地點。當遇到需要長時間?？繎敉獾那闆r時，車輛應盡量避免直接在陽光底下暴曬，可以的話，覆蓋上一些汽車專用的反光車衣，以防止車門、天窗邊上的密封圈因受熱而發生變形和龜裂。三元乙丙O型密封圈的密度填充性(-)華奇密封件三元乙丙橡膠是一種密度較低的橡膠，其密度為0．87。

4：　如果實在無法避免，也不要通過直接潑水的方法進行物理冷卻，較大的溫差往往會改變密封條的內部結構，導致其變形開裂。

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O型氟膠密封圈的耐寒性(一)華奇密封件

氟膠O型圈所用的硫化

體系目前大體上可分為3類：胺類、酚類和有機過氧化物類。據資料報道，當采用單一硫化劑作為硫化體系時，無論是選用胺類、酚類還是過氧化物類硫化劑，對氟橡膠的低溫性能影響都不是很明顯，差異也不大。對于不同的氟膠O型圈品種與不同的硫化體系配合，及采用不同的硫化方法對氟膠O型圈耐寒性的影響還有待于進一步研究。與其它密封圈相比，也存在下列三個問題：3、起動時的摩擦阻力大。

選用合適的填充劑

一般來說，加入填充劑不會明顯改變橡膠的玻璃化轉變溫度，填充劑對橡膠耐寒性的影響，取決于填充劑和橡膠相互作用后所形成的結構?；钚蕴亢诹Ｗ雍拖鹉z分子之間會形成不同的物理吸附鍵和牢固的化學吸附鍵，會在炭黑粒子表面形成生膠的吸附層(界面層)，該界面層的性能與玻璃態生膠的性能十分接近，限制分子鏈的運動，使被吸附生膠的玻璃化溫度上升，阻礙鏈段構型的改變，因此，不能指望加入填充劑來改善氟橡膠的耐寒性。階梯面聚四氟乙烯組合密封圈是在高壓側具有階梯面，在低壓側就有一個角度不大的錐面，密封面很短，工作介質泄漏量小，僅能承受單邊壓力。

對現有的氟膠O型圈品種進行耐寒性研究，以及研制出新型的耐寒性優良的氟膠O型圈，對于拓寬氟橡膠的應用領域，推動國內密封事業的發展，具有重要的意義。

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氯丁O型密封圈的耐寒性(-)華奇密封件

優異的耐寒性

若將彈性體在低溫下放置，則會喪失其特征彈性而硬化。為了區別低溫下彈性體的性狀，將其分為結晶化（一次轉變點）和玻璃化氯丁橡膠在低溫下放置，逐漸喪失橡膠彈性，變成具有塑料的性質。稱作剛化；O型橡膠密封圈的安裝注意事項(二)華奇密封件手工安裝O形圈(O型橡膠密封圈)：1。進而喪失韌性，變得非常不耐變形，受沖擊力作用即脆折，稱作脆化。氯丁橡膠玻璃化轉變所表現的物理現象有剛化和脆化。一般其脆化溫度要比剛化溫度低數度。

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