深圳玻纖應(yīng)力吸收帶供應(yīng)商值得信賴「建通路橋」

　　裂縫貼縫帶是以基質(zhì)瀝青為原料，以SBS、高分子橡塑改性材料，通過剪切、攪拌等方法使SBS等高聚物均勻地分散于瀝青中，形成SBS共混材料， 經(jīng)科學(xué)工藝涂覆纖維織物或纖維氈胎體上，以粉狀、粒狀、片狀或薄膜材料為覆面材料制成可卷曲的片狀材料。

　　裂縫貼縫帶是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙材料上，經(jīng)嚴(yán)格工藝碾壓復(fù)合在一起，為防止搬運(yùn)過程的粘連在防水膜的外側(cè)用硅油涂紙隔離，因此該產(chǎn)品共有三層材料。

　　裂縫貼縫帶直接在公路表面修補(bǔ)路面裂縫，如日常生活中使用“創(chuàng)口貼”一樣，一貼即可，不需要對裂縫進(jìn)行開槽處理，克服了開槽灌縫后出現(xiàn)的“啃邊”現(xiàn)象。路面裂縫貼縫帶技術(shù)具有操作簡便、施工速度快、質(zhì)量可靠、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

    貼縫帶是瀝青路面冷施工路面修補(bǔ)材料。
    a)操作簡便-----一貼即牢。在路表面使用面層貼縫帶只需清掃后即可鋪設(shè)，省去了傳統(tǒng)的灌縫料的加熱設(shè)備。
    b)施工速度快-----是灌縫的數(shù)倍。由于貼縫帶操作極為方便，與傳統(tǒng)的裂縫處理工藝相比大大提高了工效。使用進(jìn)口設(shè)備平均每個工作日可灌縫約為500米，而采用面層貼縫帶貼縫可完成約5000米左右。
    c)質(zhì)量可靠-----美觀耐用。使用面層貼縫帶在路面貼縫少的可保持兩年內(nèi)不變形不脆裂，不被車輪帶起，有效防止路表面裂縫的蔓廷，克服了開槽灌縫后出現(xiàn)的啃邊現(xiàn)象，這是開槽灌縫隙后出現(xiàn)的棱角造成的，另外傳統(tǒng)灌縫料容易出現(xiàn)高溫流淌，低溫脆裂現(xiàn)象，值得一提的是在貼縫帶問世之前所有灌縫工藝都不能保證裂縫處的整齊美觀，灌縫后嚴(yán)重?fù)p害路面形象，惟有面層貼縫帶橫平、豎直、邊沿整齊與灌縫產(chǎn)生的“鄒紋”相比達(dá)到了表面“美容”的效果。
    d)安全環(huán)保。傳統(tǒng)的灌縫工藝，均需對灌縫料（主要是瀝青及橡脂等化學(xué)物質(zhì)）加熱處理，施工人員必須與這些有害物質(zhì)及氣體接觸，因此施工人員甚至過往司乘人員容易受到有害氣體的傷害，時間久了很可能引起職業(yè)病。貼縫帶主要由聚合物構(gòu)成，不易著火、無刺激性氣味，在搬運(yùn)、施工過程中不會對人體造成損害（因不需加熱），是一種好的環(huán)保產(chǎn)品。
    e)成本低廉-----效益明顯。路面的裂縫達(dá)到一定的寬度、深度、密度即會影響道路通行質(zhì)量，裂縫的長期存在將會使道路遭受水的侵害，由此碉引起的軟彈、沉陷、唧泥、坑槽等病害的維修費(fèi)用將是巨大的?3、貼縫帶封縫流程a、按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)范，設(shè)置錐形墩，施工標(biāo)志牌。。而傳統(tǒng)的開槽灌縫不僅帶來質(zhì)量隱患，而且成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貼縫帶。

我公司生產(chǎn)的貼縫帶表面的高強(qiáng)度耐高溫織物具有較大抗拉強(qiáng)度，能有效抵抗層間裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。貼縫帶鋪設(shè)在層間裂縫表面，形成一個完整的隔水防滲層，可隔斷雨雪水下滲路徑，從而減少路面水損害。公路裂縫的修復(fù)一直是一個令人頭疼的問題，以往使用的很多材料都是治標(biāo)不治本，往往修好之后不長時間裂縫又會重新出現(xiàn)。  

基層貼縫帶能自行愈合較小的穿刺破損，可自動填塞愈合較小的裂縫抗撕裂強(qiáng)度高，耐久性優(yōu)良，能有效阻止裂縫再擴(kuò)張及有效對裂縫及分叉裂縫進(jìn)行處理。工藝簡單，不會對環(huán)境造成污染。經(jīng)濟(jì)效益明顯，人工投入少、無設(shè)備投入，防水效果很好。