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護欄板，由立柱、頂帽和底座組成，立柱的上端與頂帽插接，立柱的下端安裝在底座上，立柱的至少一個側面的兩側設置有卡槽，并在該側面上插裝有插片，且插片的兩側位于卡槽內。

材料：低碳鋼絲、鋁鎂合金絲。波形梁鋼護欄板安裝隊伍

紡織及特點：編織焊接而成，具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。

防腐形式有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑。

用途:主要用于高速公路和鐵路、橋梁兩側的防護帶；機場、港口、碼頭的安全防護；市政建設中的公園、草坪、動物園、池湖、道路、及住宅區的隔離與防護；賓館、酒店、超市等的防護與裝飾。波形梁鋼護欄板安裝隊伍

立柱規格：立柱直徑 立柱厚度  立柱長度

法蘭立柱規格：114/140mm  x 4mm  x750mm

雙波板適配圓立柱：114mmx4.0mmx1200mm  

三波板適配圓立柱：140mmx4.5mmx1500mm

方立柱：130mm x 130mm x 6mm波形梁鋼護欄板安裝隊伍

根據其機械特性，將護欄分為剛性護欄、柔性護欄和半剛性護欄三種形式。混凝土護欄、電纜護欄、波形梁護欄分別對應上述三種形式。波形梁鋼護欄板安裝隊伍

混凝土護欄是剛性護欄的主要形式。它是由具有一定截面形狀的混凝土塊組成的墻體結構。由于混凝土護欄與汽車相撞，護欄基本不動，沒有變形，碰撞過程中的能量吸收，一個取決于汽車的塑性變形；2取決于汽車與護欄之間的摩擦接觸：3取決于護欄的爬升和汽車行駛方向的變化。波形梁鋼護欄板安裝隊伍

車輛方向的改變有利于將車輛返回正常方向。因此，混凝土護欄的形狀和尺寸（高度、寬度等）直接影響碰撞的效果。目前國內外混凝土護欄一般采用上下雙斜板。下斜面相對較慢，用于提升汽車，將動能轉化為勢能，降低碰撞速度，上斜面較陡，用于阻止車輛通過護欄。在碰撞事故中，混凝土護欄對車輛的影響較大，不利于車內人員的安全。目前，它只在一些非常危險的地區使用。波形梁鋼護欄板安裝隊伍

20世紀末以來，我國高速公路建設取得了快速發展，國家公路總里程達到4100公里。世界第二大公路對相關設施提出了越來越高的要求。其中，高速公路波束鋼軌護欄的主要功能是避免碰撞和車輛碰撞。傷害行人是高速公路不可缺少的安全設施。波形梁鋼護欄板安裝隊伍

在我國，高速公路和公路梁的鋼護欄加裝鍍鋅或鍍鋁鋼板在國內得到了廣泛的應用。由于熱侵涂層的致密性較弱，電化學腐蝕和涂層剝離將嚴重影響表面的裝飾和使用壽命。近年來，新型不銹鋼復合高速公路波形梁鋼筋護欄已成為材料高公路的建設與低生命周期成本和維護服務期間免費服務，它已經應用在發達國家如日本和美國。波形梁鋼護欄板安裝隊伍