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發(fā)布時間:2021-08-01 18:58  
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蝸輪蝸桿減速機的蝸桿軸承損壞
當減速機經(jīng)過長時間的使用,在客戶實施減速機保養(yǎng)或者是減速機出現(xiàn)毛病,需要打開減速機的箱體時;在一些情況下,客戶會發(fā)現(xiàn)減速機內部的齒輪油已經(jīng)被乳化了,而且會出現(xiàn)軸承生銹、腐蝕甚至損壞等現(xiàn)象,碰到這種情況客戶因為對減速機相關知識了解有限,所以會出現(xiàn)搞不清情況,不知道毛病出現(xiàn)在哪里也有些客戶會以為這是因為減速機箱體密封不好,導致減速機箱體內進入空氣。
實際上出現(xiàn)減速機軸承生銹、損毀的原因并不一定是減速機箱體封閉不好。在減速機高負荷運行時,減速機箱體會產生大量的熱量,減速機內部的潤滑油會被加熱到一定溫度,當減速機停止運行工作時,齒輪油會逐漸降低溫度,減速機箱體內會由一些水汽凝聚成水分。當然,出現(xiàn)減速機齒輪、軸承生銹損壞的現(xiàn)象,和減速機部件本身的抗腐蝕能力不足和減速機裝配工藝方式也有密切的關系。
東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0, 外圓直徑120mm以內的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等,其中齒輪精度可達國際標準ISO 5 級,日本齒輪行業(yè)標準JGMA 1 級,美國標準AGMA 12 級,德國標準DIN 5 級,深受客戶的好評。
蝸輪蝸桿減速機不同心出現(xiàn)的斷軸安裝,有的用戶在設備運行幾個月后驅動電機的輸出軸斷了,為什么減速機把驅動電機的輸出軸扭斷了?為此我們查看了驅動電機的輸出軸橫斷面,發(fā)現(xiàn)與減速機輸出軸的 橫斷面幾乎完全一樣,橫斷面的外圈較明亮,而越向軸心處斷面顏色越暗,后到軸心處是折斷的!這就充分地說明了造成驅動電機輸出軸斷 軸的主要原因就是電機和減速機裝配時不同心!
當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時,電機輸出軸承受的僅僅是轉動力,運轉時也會很平滑。然而不同心時,蝸桿,輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向 力,這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸彎曲,而且彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化,輸出軸每轉動一周,橫向力的方向變化360度。
如果同心度的誤 差較大時,該徑向力使電機輸出軸溫度升高,其金屬結構不斷被破壞,后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力,后導致驅動電機輸出軸折斷。當同心度的誤差越大時,驅動電機輸出軸折斷的時間越短。
在驅動電機輸出軸折斷的同時,減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力,如果這個徑向力同時超出 了二者所能承受的至大徑向負荷的話,其結果也會導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂。因此,在裝配時保證同心度至關重要!
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蝸桿的螺旋升角很小時,蝸桿只能帶動蝸輪傳動,而蝸輪不能帶動蝸桿轉動,蝸桿傳動效率低,一般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低,尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動,其效率在0.5以下,一般效率只有0.7~0.9,發(fā)熱量大,齒面容易磨損,成本高。
圓柱蝸桿傳動是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動,蝸桿傳動其中常用的有阿基米德圓柱蝸桿傳動和圓弧齒圓柱蝸桿傳動,阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線,其軸面齒廓為直線,可以在車床上用梯形車刀加工,所以制造簡單,但難以磨削,故精度不高。
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弧齒圓柱蝸桿傳動是一種蝸桿軸面或法面齒廓為凹圓弧和蝸輪齒廓為凸圓弧的蝸桿傳動,在這種傳動中,接觸線與相對滑動速度之間的夾角較大,故易于構成潤滑油膜,而且凸凹齒廓相嚙合,接觸線上齒廓當量曲率半徑較大,接觸應力較低,因而其承載才能和功率均較其他圓柱蝸桿傳動為高。
各類圓柱蝸桿傳動的參數(shù)和幾何尺度基本相同,為阿基米德圓柱蝸桿傳動的主要參數(shù),通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面,稱為中心平面,在中心平面上,蝸桿的齒廓為直線,蝸輪的齒廓為漸開線,蝸桿和蝸輪的嚙合相當于齒條和漸開線齒輪的嚙合,因此蝸桿傳動的參數(shù)和幾何尺度核算大致與齒輪傳動相同,并且在設計和制造中皆以中心平面上的參數(shù)和尺度為基準。
東莞市萬福五金制品有限公司擁有一批數(shù)控滾齒機、滾齒機、絲桿機,CNC車床、自動車床、普通車床、內外圓磨床、無心磨床等全新的日本進口生產和檢測設備,本公司產品用途廣泛,可用于OA產品、馬達、變速機、航空航天產品配件、汽車產品配件、電鉆、電錘、剪草機、電動工具等,歡迎大家來咨詢!