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發布時間：2020-12-28 12:23
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直流啟動系統
1.發電機組須配備一臺發動機啟動電動機，由12V或24V直流運轉，能手動或自動啟動，并附切斷開關。
2.發動機啟動控制設備須能將供電的電池充電器切斷，以避免啟動時過載。
3.啟動電動機須具有足夠的功率，且系非滯留型。在啟動電動機充分通電運轉前，其小齒輪軸向運動與發動機飛輪上的齒輪嚙合。當發動機啟動或電動機不通電時，小齒輪須被解脫。
4.啟動設備須配備可自動斷開啟動電動機的啟動失敗裝置、當發動機在預定時間，如15 s內不能啟動時，可自動斷開，以避免電池組不適當的放電。
5.如在15 s內啟動失敗，須失敗后5s再啟動，可總共連續3次啟動發動機，而不會達到按制造廠商規定損壞電池的程度。此后，由啟動失敗裝置把啟動電動機斷開并發出光和音響信號。在手動使啟動失敗裝置復位前，自動啟動系統不應再次使發動機啟動。
穩態電壓調整率
穩態電壓調整率是機組在負載變化后的穩定電壓相對機組在空載時額定電壓的偏差程度，是衡量發電機組端電壓穩定性的重要指標，穩態電壓調整率越小，說明負載的變化對機組端電壓的影響越小，機組端電壓的穩定性越高。
5.穩態頻率調整率
穩態頻率調整率是負載變化后，機組穩定頻率的差值與額定率之比的百分數。穩態頻率調整率越小，表明負載變化時頻率越穩定。穩態頻率調整率與發動機的調速性能有關，調速器的調節能力越強，負載變化時頻率越穩定。
6.電壓波動率
負載不變時，由于發電機勵磁系統不穩定和發動機轉速的波動，使機組的輸出電壓產生波動。
7.頻率波動率
負載不變時，由于機組內部原因，機組的頻率也產生波動，這主要是由發動機凋速器的不穩定和發動機曲軸的不均與旋轉造成的。
8.三相負載不平衡度
三相不對稱負載將導致發電機三相繞組所供給的電流不平衡，使發電機線電壓間產生偏差，同時使發電機發熱和振動，對用電設備也是不利的。
機體
機體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。
1.氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發動機的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋、挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。
氣缸體的結構通常分為三種：平分式、龍門式和隧道式。平分式機體具有加工、拆裝方便的特點，但是剛度較差；龍門式機體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉剛度，但是加工不便；隧道式機體剛性，但重量較大，結構復雜。
2.氣缸套：氣缸套鑲嵌于機體上部氣缸孔內，由耐磨的鑄鐵材料制成，而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質量輕的鋁合金制成，在有效地節省材料的同時延長使用壽命，解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。
3.氣缸蓋：氣缸蓋的結構復雜，由鑄鐵或鋁制成，是安裝在氣缸體頂部的部件，通常覆蓋住使空氣和燃油進入氣缸的氣道和氣門，作用是密封氣缸體，控制氣缸內空氣和燃油的進出。電樞繞組是由高強度漆包線統制而成，按照設計規律安放在電樞槽內并正確地連接起來，構成完整的單相或三相電樞繞組，用以產生交流電動勢，向負載輸出電能。其內部一般有進、排氣道、水冷水套(風冷柴油機氣缸蓋外部有散熱片)，潤滑油孔等；外部裝有進、排氣門，噴油器，進、排氣管等。
4.氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機體結合面之間的密封元件，在壓力的作用下產生一定的形變，以補償結合面的不平度和粗糙度。（7）當發電機組達到額定頻率和電壓時，須發出信號使“正常”斷路器斷開而使“備用”斷路器閉合。因此，其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點，作用是保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣和竄油。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。
5.油底殼：油底殼的作用是貯存機油，并回收由柴油機各摩擦表面流回的機油。其構造具有以下特點：
（1）由薄鋼板沖壓而成；
（2）內部設有穩油擋板，以防止振動時油底売油畫產生較大的波動；
（3）處設有放油塞(磁性)；
（4）曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。
控制屏監控信號
監控信號包括運行狀態、故障報警、油位顯示、油溫、油壓等參數、須透過相應的控制器，利用RS 485或RS 232通信接口與變配電自動監控系統交接。
3.13系統操作和運行特性
柴油發電機組系統是重要的供電設備，其啟動必須在空載下進行。此外，操作程序、操作順序和操作方法都有嚴格的規定。
1.發電機啟動時，應按下列規定進行：
（1）啟動前將離合器手柄置于斷開位置；
（2）減壓手柄置于減壓狀態；
（3）打開油門；
（4）接通電源，每次接通電源時間不得超過5～6s；
（5）啟動失效重新啟動時，其間歇接通電源時間不得少于30s；連續啟動3～4次無效時，不得再強行起動，應進行檢查；
（6）啟動后，立即斷開電動機的電源。在充電發電機和蓄電池之間，必須安裝繼電器和電流表以便觀察電路T.作情況，保證蓄電池的正常充電。
