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發布時間:2021-08-22 15:38  
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冷凝器系統組成
液體制冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量之后,汽化成高溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(水或空氣)放熱,冷凝為高壓液體、經節流閥節流為低壓低溫的制冷劑、再次進入蒸發器吸熱汽化,達到循環制冷的目的。液氧泵長期投入運行,采用分子篩吸附的,氧化亞氮吸附效果不好,可在分子篩吸附器內加一層5A分子篩。這樣,制冷劑在系統中經過蒸發、壓縮、冷凝、節流四個基本過程完成一個制冷循環。
主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥(或毛細管、過冷卻控制閥)、四通閥、復式閥、單向閥、電磁閥、壓力開關、熔塞、輸出壓力調節閥、壓力控制器、貯液罐、熱交換器、集熱器、過濾器、干燥器、自動開閉器、截止閥、注液塞以及其它部件組成。
電氣
主要部件有電機(壓縮機、風機等用)、操作開關、電磁接觸器、連鎖繼電器、過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度調節器、濕度調節器、溫度開關(除霜、防止結凍等用)。壓縮機曲軸箱加熱器,斷水繼電器,電腦板及其它部件組成。
控制
由多個控制器件組成,它們是:
制冷劑控制器:膨脹閥、毛細管等。
制冷劑回路控制器:四通閥、單向閥、復式閥、電磁閥。
制冷劑壓力控制器:壓力開閉器、輸出壓力調節閥、壓力控制器。
電機保護器:過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度繼電器。溫度調節器:
溫度位式調節器、溫度比例調節器。濕度調節器:濕度位式調節器。
除霜控制器:除霜溫度開關、除霜時間繼電器、各種溫度開關。
冷卻水控制:斷水繼電器、水量調節閥、水泵等。
報警控制:超溫報警、超濕報警、欠壓報警及火警報警、煙霧報警等。
其它控制:室內風機調速控制器、室外風機調速控制器等。
冷凝器的危險因素
可燃組分
主要是乙1炔等碳氫化合物,乙1炔為危險,在液氧中的溶解度很低(5.6×10-6mg/L),很容易以固態析出并引發爆1炸。
堵塞組分
主要是二氧化碳、水分和氧化亞氮,尤其是氧化亞氮,日漸引起關注,他們結晶析出后,堵塞主冷通道,會引起主冷“干蒸發”和“死端沸騰”,造成碳氫化合物濃縮、積聚、析出,引發主冷爆1炸。
強氧化劑
為強氧化劑
冷凝器
。
引爆因素
a.固體雜質微粒的機械撞擊引爆(乙1炔微粒等摩擦、液氧沖擊)。
b.靜電,如二氧化碳微粒達到(200~300)×104ppm時,可產生靜電,電壓達3kV。
c.化學敏感性特強的物質(如臭氧和氮的氧化物)。
d.氣流沖擊、壓力沖擊、氣蝕現象引起的壓力脈沖,引起溫度升高引發爆1炸。
冷凝器與壓縮機區別和冰柜中冷凝器種類
1.冷凝器中,其的常見種類,有哪些?此外,汽車中的冷凝器,其一般是放在什么位置上?
冷凝器中,其的常見種類,是有板式冷凝器、卷板式冷凝器、列管冷凝器、螺旋螺紋管冷凝器,以及蒸發式冷凝器這五種。在開啟減壓閥后,打開軟塞,利用氣壓的力量即可將冷凝器內的污主物和積油吹出。而汽車中的冷凝器,其是空調系統中的一個重要部件,而其的放置位置,一般是在汽車水箱前方,因為,這是把氣體或蒸汽變成液體的一種裝置,所以,才會有這一做法。
2.壓縮機中是否有冷凝器?
壓縮機和冷凝器,這兩個是不同部件,而且,都是制冷系統中的重要部件,所以,它們之間不是包含關系,而是相互獨立的。因此,在這個問題上,其回答是為否,即為,壓縮機中,是沒有冷凝器的。
3.冰柜中的冷凝器,其在具體形式或種類上,一般是為哪一種?
冰柜中的冷凝器,其在具體形式或種類上,一般的,是為蒸發-冷凝式這一種。而且,在這一種冷凝器上,是通過另一個制冷系統中制冷劑蒸發所產生的冷的效應來進行冷卻工作的,使得制冷劑能夠凝結液化,從而,來很好達到冷卻目的。
板式冷卻器中冷卻水應該如何進行選擇
大家都知道板式冷卻器是一種效果很好的一種換熱設備,在進行換熱時必需要有液體在管束內。一般情況下我們稱之為冷卻水,冷卻水的選擇也長短常重要的一個步驟 ,下面臨其也做了比較具體的內容。
板式冷卻器循環水體系的功用是將冷卻水(海水)送至上下壓凝氣器去冷卻汽輪機高壓缸排汽,以維持上下壓凝氣器的真空,使汽水循環得以連續。別的,它還向開式水體系和沖灰體系供給用水。
1、應只管即便運用軟水或經處置的工業循環水,重要是制止結垢,以免影響換熱結果鈣離子節制在50-80mg/L 鎂離子節制在40-80mg/L 碳酸氫根離子節制在100-150mg/L 循環水中氯離子的含量。
2、氯化物對不銹鋼等閑孕育發生應力腐化,含量過高會在板片上孕育發生點蝕,招致油水攪渾循環水中氯離子的含量(當水溫在60℃):小于50mg/L板片資料可選用304 小于300mg/l板片資料可選用316L。
3、不銹鋼304、316L的實用范疇水、河水、油等普通的無機和無機介質。304板式冷卻器可用于≤100℃的種種濃度的碳酸、氨水、和醇,在硫酸、鹽酸中的耐腐化性差,特別對含氯介質惹起的漏洞腐化敏感。316L的耐腐化性好一點。