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面對物流與供應(yīng)鏈的智能化發(fā)展，歐曼超級重卡也通過智能技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)智慧物流和供應(yīng)鏈建設(shè)。例如，整車配裝FCW碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、ABS防抱死、ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全技術(shù)，可較大限度減少事故發(fā)生或事故損傷程度，提升車輛行駛的安全性；而ADEPT智能駕駛輔助技術(shù)則可自動運(yùn)用載荷、速度、路況坡度傳感技術(shù)自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速、功率和扭矩，讓駕控更智能、更安全、更。

卡車保養(yǎng)輪胎:要及時(shí)bu氣

卡車保養(yǎng) 輪胎：要及時(shí)補(bǔ)qi保胎壓 輪胎是卡車的“腳”，在車輛安全行駛中，它起著舉足輕重的作用。在夏季，由于氣溫高，輪胎氣壓不宜過高，否則，會有爆胎的危險(xiǎn)。到了秋天溫度相對降低，要給輪胎補(bǔ)充胎壓，保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)。備一個(gè)氣壓表，定期測試胎壓，胎壓不足時(shí)及時(shí)充氣。而隱藏在輪胎表面的胎紋也不容忽視，使用時(shí)間會使胎紋逐漸變淺，所以車胎應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢查、修補(bǔ)或更換。

歐曼EST載貨車年輕而不失穩(wěn)健，低調(diào)而富有內(nèi)涵，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當(dāng)?shù)轿唬m合國人審美需求。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，車燈照亮前方，后視鏡幫我觀察后背。驚艷的尾部已詮釋了歐曼EST載貨車的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足，如果輪圈的尺寸能再大一寸，那大體功效會愈加好。整體而言，運(yùn)動整體的策劃感還是萬分可以的。

它卓yue的動力是我愛上它的原因之一，11.8L和福田康明斯6缸柴油直列的發(fā)動機(jī)，功率輸出是萬分線性的，驅(qū)動形式為8X4，較大限度馬力達(dá)430。因有法士特手動變速箱的強(qiáng)勁性能，一共具備12個(gè)檔位，升降檔迅速順滑且無頓挫感，在經(jīng)過福田歐曼的不斷地調(diào)教之下，實(shí)現(xiàn)了引擎和變速箱的可以融合。當(dāng)深踩油門便有源源不斷的動力提供，讓用車者的自信得到有效提升。扭矩?cái)?shù)據(jù)為2200，較高車速可達(dá)100公里/小時(shí)，對于強(qiáng)勁的對手紅巖杰獅來說，歐曼EST載貨車完全碾壓，綜合來說，歐曼EST載貨車的動力足夠強(qiáng)勁，令人滿意。

歐曼ETX載貨車6.7L的動力拉24.5噸可以滿足用，驅(qū)動形式采用6X2，較大功率180，較大馬力245。提速過程很順暢，很平穩(wěn)，沒有太大的頓挫感，一共具有8個(gè)檔位，其平順性可想而知，得益于福田歐曼精湛的調(diào)教技能，變速箱與發(fā)動機(jī)達(dá)成了黃金組合。油門反應(yīng)對比靈敏，輕輕一踩就能感受到強(qiáng)烈的動力反饋，操縱人獲得了很好的駕馭質(zhì)感。歐曼ETX載貨車的扭矩?cái)?shù)據(jù)是950，較高車速可達(dá)90公里/小時(shí)，若與德龍L3000的提速成績比較，歐曼ETX載貨車略占上風(fēng)。綜合各方面而言，歐曼ETX載貨車的動力及操控呈現(xiàn)足以吸引車友。