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發布時間：2021-06-25 05:45
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盡管根據車型及構造上的不同而有所差別，但每臺摩托車上一般都裝有20到30個軸承。這些軸承用于發動機、變速裝置、車輪等支撐行駛的重要的旋轉部分，擔負著降低摩擦、促使發動機的動力切實傳至車輪的作用。
因此，摩托車用軸承所要求的性能是，通過低摩擦和低振動實現順暢的旋轉，還必須確保耐久性等。這些性能，影響著與我們生活緊密相關的耗油量及安全性。NSK始終重視這些細節，為人們提高生活質量及保護地球環境，努力進行相關開發及jia設計工作。
作為世上使用廣泛的移動手段而出現于各種場所的摩托車中，始終要靠軸承才能轉動。這些轉動，使發動機傳來令騎車者感到舒適的動力，也讓車強有力地順暢行駛。這一切，都有以NSK技術為后盾的NSK軸承的功勞。為使摩托車給世上騎車人帶來其所永遠希望的心情愉快的行駛、良好的操作性和舒適的騎乘感覺以及安全可靠的運行，NSK積極貢獻自己的力量，通過對軸承順暢轉動的追求，為用戶順利而低損耗的未來盡心盡責。產業機械用高性能標準軸承NSKHPS調心滾子軸承這是采用Zui先進材料及技術，實現了長壽命和gao極限轉速的調心滾子軸承系列。
NSK和寧波摩士集團合資發展中國中端軸承市場
日前，日本精工株式會社（以下簡稱NSK）與中國的民營軸承企業寧波摩士集團股份有限公司（以下簡稱MOS），就NSK向MOS出資入股25％，從而在軸承業務方面達成資本合作，這表明NSK通過加強與本土強勢企業的合作正式進軍軸承中端市場。
NSK自1995年在江蘇昆山成立了昆山恩斯克投資有限公司，拉開了NSK在中國的軸承生產序幕。此后，跟隨中國經濟發展的步伐，NSK在中國的業務也不斷擴大，目前，NSK在中國已建有12家工廠，生產及銷售機械軸承、汽車軸承、汽車零部件、精密儀器關聯產品等等。近年來在中國，除了如NSK等日系以及歐美企業為中心生產的軸承市場以外，中市場的產品需求也在急劇擴大。為此，NSK于2012年9月出資入股MOS旗下生產汽車軸承的子公司公主嶺軸承有限責任公司，持股比率為10％，從而推進了雙方面向中國市場的合作。如果需要更換緊定套，那么一定要根據軸承的型號大小以及品牌來選擇。
NSK通過加強與中國本土強勢民營企業MOS的合作，了解并掌握對應中高G端市場的產品制造并學習如何開拓這一市場，從而為進一步扎根中國和發展在中國的事業打下堅實的基礎。
NSK軸承公司開發出“混合動力車低扭矩球軸承”
NSK軸承公司開發出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動力車低扭矩球軸承”。
NSK首先借助分析技術，將軸承滾珠的數量從標準設計的22～23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外，還優化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動摩擦的損失。
通過采用可減緩組裝時的應力的形狀，確保了組裝性能。SN30型、SN31型為中型產品，比SN5型、SN6型產品的軸徑大，都要用襯套安裝軸承。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。
NSK動力車軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。
此類動力車軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設計及用途都顯得非常的不同，該產品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統內兼具4種功能的內齒輪支撐。由于內齒輪處直徑變大，因而很容易導致摩擦損失增大。
NSK21305CDK*S11
NSK21309EAE4C3
NSK21311EAE4C4
NSK21314EAE4C3
NSK21320CAME4*S11
NSK215CE
NSK2202
NSK2202M
NSK2202MC3
NSK2204EKTNGC3
NSK2204K
NSK2209
NSK220RV3101C3
NSK2211
NSK2211C3
NSK2211KC3
NSK2212K
NSK2212KC3
NSK2213
NSK2213C3
NSK2213KC3
NSK2214
NSK2214C3
NSK2215
NSK2216K
NSK2217
NSK2217C3
NSK2217KC3
NSK2218
NSK2218C3
NSK2218K
NSK2218KC3
